Ward LaFrance M1/M1A1: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 6:
In het begin van de [[Tweede Wereldoorlog]] ontstond bij de Amerikaanse krijgsmacht, door de toename van mechanisatie van het leger, de behoefte aan een zware vrachtwagen voor berging en assistentie van het rollend materieel. De Fa. Ward LaFrance had al een langdurige ervaring met het bouwen van met name [[brandweervoertuig]]en. Zij bouwden een [[prototype]] en kregen uiteindelijk de opdracht voor de levering. Omdat de vraag groter bleek dan de productiecapaciteit van Ward LaFrance werd een gedeelte van de productie uitbesteed aan de [[Kenworth|Kenworth Truck Company]] in Kirkland, [[Verenigde Staten|Amerika]], echter wel onder de naam Ward LaFrance. Voorwaarde was dat alle onderdelen tussen de trucks uitwisselbaar moesten zijn. Beide producten verschillen dan ook slechts in detail van elkaar.
Amerika heeft deze trucks in groten getale geleverd aan [[Geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerde]] landen in het kader van de [[Leen- en Pachtwet|Lend-Lease Act]] en, na de oorlog, het [[
De krachtige 'Heavy Wreckers' waren zeer succesvol in hun rol en werden geprezen door de troepen die ze gebruikten. De enige klacht had te maken met de [[dubbellucht|dubbele achterbanden]], waartussen zich vaak puin verzamelde en die moeilijk te repareren of te verwisselen waren. Naast de [[Lier (werktuig)|lieren]] en [[kraan (machine)|kraan]] waren de [[bergingsvoertuig]]en uitgerust met steunpoten en uitgevoerd met lasapparatuur plus een verscheidenheid aan nuttig (bergings)gereedschap. Het open cabinemodel is vaak uitgerust met een bevestiging voor een [[Browning M2]]-machinegeweer.
| |||