Anthony Fokker: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Wittekind (overleg | bijdragen)
Versie 42821168 van 109.106.54.142 (overleg) ongedaan gemaakt.
Berenbruur (overleg | bijdragen)
Informatie toegevoegd
Labels: Visuele tekstverwerker Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website
Regel 24:
 
== Levensloop ==
Fokker, lid van de BERENBRUURS [[patriciaat]]sfamilie [[Fokker (geslacht)|Fokker]], werd geboren op [[Java (eiland)|Java]], in het toenmalige [[Nederlands-Indië]], als zoon van de [[koffie (plant)|koffieplanter]] Herman Fokker. Vier jaar later verhuisde de familie naar [[Haarlem]] om Tony en zijn oudere zus Toos een Nederlandse opvoeding te kunnen geven. Fokker senior was een ''self made man'', en ook Fokker zelf hield het op school niet uit. Hij speelde liever met zijn [[modeltrein]] en zijn [[stoommachine]]. Hij verliet de middelbare school voortijdig, en vond een lekvrije band uit, maar de uitvinding bleek al door een ander gepatenteerd. In de zomer van 1910 stuurde zijn vader hem naar een monteuropleiding in [[Duitsland]]. Fokker wilde liever vliegen en besloot naar een andere school te gaan. Zijn eerste propellervliegtuigje, dat hij in 1910 ontwierp en construeerde, noemde hij ''[[Fokker Spin|De Spin]]''. Op 31 augustus 1911 vloog hij voor de eerste keer met ''De Spin'' boven Haarlem, nadat hij was opgestegen van een weiland en een rondje maakte over de Grote Markt. Vervolgens maakte hij toen een landing in het Kleverpark. Hij testte zelf zijn modellen.
 
In [[1912]] vertrok Fokker naar [[Johannisthal]], een vliegveld in de buurt van [[Berlijn]], waar hij een bedrijf oprichtte, [[Fokker (bedrijf)|Fokker Aeroplanbau]]. Het eerste bekende en succesvolle vliegtuig dat Fokker produceerde was de Fokker ''Eindecker'', met de gesynchroniseerde mitrailleur. Deze techniek paste hij toe op twee zeer succesvolle vliegtuigen, de Fokker ''Dr.I Dreidecker'' en de Fokker ''D.VII''. De Duitsers vroegen Anthony Fokker om de productie grootscheeps aan te pakken, waarop in zijn fabriekshallen in [[Schwerin]] duizenden arbeiders werden ingezet die tientallen toestellen per dag in elkaar schroefden en lijmden.