Metro van Parijs: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 64:
== Geschiedenis ==
[[Bestand:Paris metro 192x.jpg|thumb|left|Het Parijse metronet in 1920, met de twee maatschappijen CMP en Nord-Sud. Geen enkele metrolijn reed voorbij de vroegere stadswallen.]]
Op [[19 juli]] [[1900]] werd [[Parijse metrolijn 1|lijn 1]] geopend tussen [[Porte Maillot (metrostation)|Porte Maillot]] en [[Porte de Vincennes (metrostation)|Porte de Vincennes]]. Deze lijn was gebouwd door de ''Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris'' (CMP) die in [[1899]] was opgericht door de [[België|Belgische]] ondernemer [[Edouard Empain]]. In 1910 werd de ''[[Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris]]'' (Nord-Sud) opgericht, die de lijnen A en B bouwde (de huidige [[Parijse metrolijn 12|lijnen 12]] en [[Parijse metrolijn 13|13]]). De concessie die ze kreeg, maakte dat een honderd procent Franse maatschappij de concurrentie aan kon gaan met de 'Belgen'. Echter, in 1930 werd Nord-Sud, die teveel had geïnvesteerd
Vanaf 1945 volgde een periode waarin de voogdij van de overheid sterker werd, tot in 1948 de onderneming werd [[nationalisatie|genationaliseerd]] en, samen met het bovengronds openbaar vervoer, voortaan werd uitgebaat door de ''[[Régie Autonome des Transports Parisiens]]'' (RATP). In het laatste verslag aan de algemene vergadering deelde de CMP mee dat in 1947 een reizigersaantal van 1,5 miljard was bereikt en een omzet van 1,8 miljard frank.<ref>{{Aut|Yvon Toussaint}}: ''Les barons Empain'', Fayard, Parijs, 1996.</ref>
|