Metro van Parijs: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Bot: Removing Link GA template |
k stijl; link |
||
Regel 64:
== Geschiedenis ==
[[Bestand:Paris metro 192x.jpg|thumb|left|Het Parijse metronet in 1920, met de twee maatschappijen CMP en Nord-Sud. Geen enkele metrolijn reed voorbij de vroegere stadswallen.]]
Op [[19 juli]] [[1900]] werd [[Parijse metrolijn 1|lijn 1]] geopend tussen [[Porte Maillot (metrostation)|Porte Maillot]] en [[Porte de Vincennes (metrostation)|Porte de Vincennes]]. Deze lijn was gebouwd door de ''Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris'' (CMP) die in [[1899]] was opgericht door de [[België|Belgische]] ondernemer [[Edouard Empain]]. In 1910 werd de ''[[Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris]]'' (Nord-Sud) opgericht, die de lijnen A en B bouwde (de huidige [[Parijse metrolijn 12|lijnen 12]] en [[Parijse metrolijn 13|13]]). De concessie die ze kreeg, maakte dat een honderd procent Franse maatschappij
Vanaf 1945 volgde een periode waarin de voogdij van de overheid sterker werd, tot in 1948 de onderneming werd [[nationalisatie|genationaliseerd]] en, samen met het bovengronds openbaar vervoer, voortaan werd uitgebaat door de ''[[Régie Autonome des Transports Parisiens]]'' (RATP). In het laatste verslag aan de algemene vergadering deelde de CMP mee dat in 1947 een reizigersaantal van 1,5 miljard was bereikt en een omzet van 1,8 miljard frank.<ref>{{Aut|Yvon Toussaint}}: ''Les barons Empain'', Fayard, Parijs, 1996.</ref>
In 1956 werd de [[bandenmetro]] geïntroduceerd. In 2011 reden op 5 van de 16 lijnen (te weten de lijnen 1, 4, 6, 11 en 14) metrostellen op luchtbanden.
In 1998 werd [[Parijse metrolijn 14|lijn 14]] geopend. Deze rijdt volautomatisch, zonder bestuurder. De treinen zijn in staat te rijden met een hoge frequentie van elke 85 seconden. Ze zijn 90 m lang en hebben een capaciteit van bijna 800 passagiers. Lijn 14 vervoert gemiddeld 175.000 passagiers per dag (2004). Lijn 14 stond voor de opening bekend onder de naam Météor (afkorting voor ''Métro Est Ouest Rapide''). De lijn werd gebouwd om de drukke centrale sectie van de lijn RER A te ontlasten. Daarnaast moet lijn 14 in de toekomst de lijnen 7 en 13 deels overnemen, zodat deze lijnen geen vertakkingen meer hebben. Inmiddels is lijn 14 niet meer de enige lijn die volautomatisch rijdt; ook
Oorspronkelijk waren alle metrolijnen beperkt tot de binnenstad en kwamen niet verder dan de stadsmuren. Vandaar dat veel eindpunten de stadspoortnamen droegen: "Porte de ...". Vanuit deze eindpunten bedienden trams en bussen de voorsteden. Door de groei van de stad werd het noodzakelijk de metrolijnen
{{Clearleft}}
|