Omgrenzingsprofiel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 73:
| 3,150 m || 4,280 m || ||
|
| Ook wel Berns profiel genoemd.
|-
| G1 / UIC 505-1 || T 1<sub>1</sub>
| 3,150 m || 4,280 m || 3,290 m || 4,310 m
|
| ▼
|-
| GA || T 1<sub>2</sub>
Regel 87:
| GB || T 1<sub>3</sub>
| 3,150 m || 4,320 m || 3,290 m || 4,350 m
| Geschikt voor vervoer van [[Container (kist)|ISO-containers]] (ook 'high-cube').▼
▲|
|-
| GB1 / GB+ ||
| 3,150 m || 4,320 m || 3,290 m || 4,350 m
| Voor transport van [[oplegger]]s.
|
▲| Geschikt voor vervoer van [[Container (kist)|ISO-containers]]
|-
| GB2 ||
| 3,150 m || 4,320 m || 3,290 m || 4,350 m
| Voor transport van [[oplegger]]s.
|▼
| Iets andere dakvorm als GB1.
| ▼
|-
| G2 || T 1<sub>4</sub>
| 3,150 m || 4,650 m || 3,290 m || 4,680 m
| o.a. NL, DE, AT, CZ, PL, DK en SE
|
|-
| GC ||
| 3,150 m || 4,650 m || 3,290 m || 4,700 m
| Moet worden toegepast bij nieuwbouw
| Platte bovenkant van 3,080 mm breed.
|}
Regel 116:
In de onderstaande tabel staat alleen de hoogte in het midden van het profiel weergegeven:<ref name="EN 15273-1:2009"/><ref name="EN 15273-2:2009"/>
{| class="wikitable sortable collapsible collapsed" width="90%"
! colspan="2" | Omgrenzingsprofiel
! rowspan="2" | Land
Regel 189:
| 3,290 m || 4,680 m || > GB / G2
| Ruimere dakvorm t.o.v. G2, DE2 en EBV O2.
▲|-
| FR3.3 || ▼
| rowspan="2" | {{FR}}▼
| rowspan="2" | kinematisch || rowspan="2" | 3,290 m || 4,350 m || > GA▼
| Bedoeld voor dubbeldekstreinen.▼
|-▼
| FR3.4 <ref>{{Citeer web | url = http://www.rff.fr/public/force_download.php?dir=IMG&url=fr_docref_ch3-2.pdf | titel = Paragraaf 3.3.2.1 Gabarit des obstacles hauts | bezochtdatum = 16 januari 2014 | auteur = Réseau Ferré de France | taal = fr}}</ref> || T 1<sub>4</sub>▼
| 4,680 m || = G2▼
| Ten behoeve van grensbaanvakken.▼
|-
| [[Ferrovie dello Stato|FS]], FNME || T 1<sub>7</sub>
Regel 199 ⟶ 208:
| statisch || 3,150 m || 4,400 m || > G1
|
▲|-
▲| FR3.3 ||
▲| rowspan="2" | {{FR}}
▲| rowspan="2" | kinematisch || rowspan="2" | 3,290 m || 4,350 m || > GA
▲| Bedoeld voor dubbeldekstreinen.
|-▼
▲| FR3.4 <ref>{{Citeer web | url = http://www.rff.fr/public/force_download.php?dir=IMG&url=fr_docref_ch3-2.pdf | titel = Paragraaf 3.3.2.1 Gabarit des obstacles hauts | bezochtdatum = 16 januari 2014 | auteur = Réseau Ferré de France | taal = fr}}</ref> || T 1<sub>4</sub>
▲| 4,680 m || = G2
▲| Ten behoeve van grensbaanvakken.
|-
| NSB || T 1<sub>15</sub>
Regel 226:
| > G2
| Bedoeld voor dubbeldekstreinen.
▲|-
| TCDD / RIV T 1<sub>12</sub> || T 1<sub>12</sub> || {{TR}}
| statisch || 3,300 m || 4,700 m || > RIV T 1<sub>13</sub> / GB1 / GB2 / G2
| op baanvak Edine - Kapikule (grens met Bulgarije)
|-▼
| TCDD / RIV T 1<sub>13</sub> || T 1<sub>13</sub> || {{TR}}
| statisch || 3,150 m || 4,650 m || > GB / G2
| op baanvak Edine - Halkali (nabij Istanbul)
|-
| TCDD / RIV T 1<sub>14</sub> || T 1<sub>14</sub> || {{TR}}
| statisch || 3,600 m || 4,650 m || > RIV T 1<sub>13</sub> / GB1 / GB2 / G2
| op baanvak Van - Kapiköy (grens met Iran)
|-
| GB / RIV T 1<sub>8</sub> || T 1<sub>8</sub> || {{GB}}
| statisch || 2,280 m || 3,965 m || < G1
▲|
|-
| SE-A / SEa || T 1<sub>10</sub>
Regel 368 ⟶ 384:
== Normaalspoor Noord-Amerika ==
Omgrenzingsprofielen
{| class="wikitable" width="90%"
Regel 378 ⟶ 393:
|-
| AAR passenger
| 10 ft 6 in || 3,
| 14 ft 8 in || 4,4704 m
| verouderde standaard ten behoeve van passagiersvervoer.
|-
| AAR plate B
| 10 ft 8 in || 3,
| 15 ft 1 in || 4,
| onbeperkt te gebruiken.
|-
| AAR plate C
| 10 ft 8 in || 3,
| 15 ft 6 in || 4,
|
▲|-
|-
| AAR plate E
| 10 ft 8 in || 3,
| 15 ft 9 in || 4,
|
|-
| AAR plate F
| 10 ft 8 in || 3,
| 17 ft 0 in || 5,
|
|-
| AAR plate H
| 9 ft 11 in || 3,
| 20 ft 2 in || 6,
| geschikt voor [[double stack]] containervervoer.
▲|-
| AAR plate J || || || || ||
|-
| AAR plate K || || || || ||
|}
| |||