Naafversnelling: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 3:
== Werking ==
Een naafversnelling werkt met een systeem van [[tandwiel]]en, een [[planeetwielmechanisme]]. Door het manipuleren van de [[versteller (fiets)|versteller]] aan het stuur, die via een [[bowdenkabel]] met het [[mechanisme]] is verbonden, worden de tandwielen van plaats veranderd en verandert de [[overbrenging]], de versnellingsratio, en dus de versnelling. Er bestaan ook naven die worden bediend door even terug te trappen.
De basis van het [[planeetwielmechanisme]] ( = epiclyclisch systeem ) komt uit uurwerken en werd al voor 1800 als schakelsysteem in stoommachines toegepast. De Crypto trapas voor de Hoge Bi (1878) was het eerste planetair stelsel in de fietstechniek; het had twee standen: een directe aandrijving en een versnelling. Met de uitvinding van de Safety verhuist de aandrijving naar de achternaaf.
Anders dan bij een [[derailleur]] verandert bij een naafversnelling de [[fietsketting]] niet van plaats. De ketting kan dus altijd in een rechte [[Kettinglijn (fiets)|kettinglijn]] blijven lopen. Een ander voordeel van een naafversnelling boven een derailleur is dat het tandwielsysteem opgesloten is in de behuizing van de naaf, en daar stof- en vochtvrij werkt. Ook kan daardoor beter voor smering worden gezorgd zodat met bijzonder weinig wrijving kan worden geschakeld.
| |||