De rederij [[Norddeutscher Lloyd]] financierde de firma NAMAG, die daarom vanaf 1906 de merknaam ''Lloyd'' gebruikte voor zijn auto's. Aanvankelijk bouwde men een [[elektrische auto]] in [[licentie]] van het [[Frankrijk|Franse]] merk [[Krieger (automerk)|Krieger]],; vanaf [[1908]] ook een door een [[benzinemotor]] aangedreven auto. Ondanks de kwaliteit bleef succes uit en in [[1914]] [[fusie (economie)|fuseerde]] NAMAG in [[1914]] met [[Hansa (Bremen)|Hansa]] om [[Hansa-Lloyd]] te vormen. Vanaf dat moment werden de Lloyds verkocht als Hansa-Lloyd. De fabriek werd overgenomen doorin [[Borgward1929]] inovergenomen door [[1929Borgward]].
In [[1949]] besloot Borgward de naam ''Lloyd'' weer te gebruiken, nu voor een serie [[dwergauto]]'s. Daartoe werd de '''Lloyd Maschinenfabrik G.m.b.H.''' opgericht, die in Bremen op het fabrieksterrein van [[Goliath (auto)|Goliath]] kwam te staan.
DeHet eerste automodel, de ''Lloyd LP300'', uitgerust met een 300cc motor, kreeg in Duitsland de [[bijnaam]] ''Leukoplast Bomber'',. alsof hij metDe [[Leukoplastcarrosserie]] [[pleistervan (medisch)|kleefpleisters]]kunstleer aanen elkaarhout waskon geplakt.gemakkelijk Dezeprovisorisch auto,gerepareerd uitgerustworden met een 300cc motor, had namelijk aanvankelijk een [[carrosseriepleister (medisch)|pleister]] van- kunstleerin enDuitsland hout.dikwijls Die''Leukoplast'' werdgenoemd. langzamerhandLatere vervangenmodellen doorhadden een volledig [[Staalstaal (legering)|stalen]] carrosserie.
In [[1959]] werd de ''Lloyd Arabella'' geïntroduceerd. Op elke geproduceerde auto leed de fabriek echter verlies. Na korte tijd bleek er een fout in de auto te zitten, waardoor de Arabella, die toch al met verlies werd gemaakt, moest worden gerepareerd door de fabriek.{{feit}} Hierdoor kreeg de merknaam een flinke deuk. In [[1961]] ging het Borgward-concern ten onder, waardoor ook de Lloyd niet meer geproduceerd werd.
