Sifon van het Merwedekanaal: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Paulbe heeft de pagina Watertransporttunnel naar Syfon van het Merwedekanaal hernoemd: wordt in officiële stukken syfon genoemd. |
Naamswijziging, heet syfon, is een "onderleider". |
||
Regel 1:
[[Bestand:Merwedekanaal Noordersluis.JPG|thumb|right|250px|De ''Noordersluis'' in het Merwedekanaal, voor het Amsterdam-Rijnkanaal. Rechts van de sluis loopt het syfon onder het Amsterdam-Rijnkanaal.]]
Het '''syfon van het Merwedekanaal''' is een [[onderleider]] oftewel watertransportunnel die aan de zuidkant van de stad [[Utrecht (stad)|Utrecht]] twee takken van het [[Merwedekanaal]] verbindt onder het [[Amsterdam-Rijnkanaal]] door. Het huidige syfon bestaat sinds 1973 en is in de plaats gekomen voor een oudere, stalen doorgang. Deze moest vervangen worden omdat het Amsterdam-Rijnkanaal verbreed werd. De watertransporttunnel verbindt als een grond[[Duiker (kunstwerk)|duiker]] nabij het [[Huis de Geer]] in [[Nieuwegein]] de beide zijden van het
Aan de noordkant van het Amsterdam-Rijnkanaal, in [[Amsterdam]], loopt overigens ook een onderleider onder het Amsterdam-Rijnkanaal: het ''Sifon Zeeburg''.
==Segmenten==▼
De tunnel bestaat uit [[Prefab_betonproducten|geprefabriceerde]] [[beton]]nen elementen, 3 meter lang, 2,85 meter hoog en 8,70 meter breed. Met deze elementen, die elk 70 [[ton (massa)|ton]] wegen, is een tunnel gemaakt van 158 meter lengte. De tunnelsegmenten zijn gebouwd bij de betonfabriek Kats Prefab Beton in [[Kats (dorp)|Kats]] op het eiland [[Noord-Beveland]], waarna ze naar de bouwlocatie vervoerd zijn en geassembleerd in de tijdelijk drooggelegde [[sluiskamer]] van de [[Noordersluis]] bij [[Jutphaas]].▼
==
▲=== Segmenten ===
▲De tunnel bestaat uit [[Prefab_betonproducten|geprefabriceerde]] [[beton]]nen elementen, 3 meter lang, 2,85 meter hoog en 8,70 meter breed. Met deze elementen, die elk 70 [[ton (massa)|ton]] wegen, is een tunnel gemaakt van 158 meter lengte. De tunnelsegmenten zijn gebouwd bij de betonfabriek Kats Prefab Beton in [[Kats (dorp)|Kats]] op het eiland [[Noord-Beveland]], waarna ze naar de bouwlocatie vervoerd zijn en geassembleerd in de tijdelijk drooggelegde [[
=== Aanleg ===
Om een zeer precieze aansluiting tussen twee segmenten te bereiken, werd elk segment verticaal gestort, bovenop het eerdere element. Hierdoor kon geen scheur ontstaan tussen de vloer en de zijwanden, als gevolg van het krimpen van het beton nadat het is uitgehard. Beton wordt tijdens het harden, als het nog vloeibaar is, warm en zet daardoor uit. Wanneer het beton hard is, is het op zijn warmst, en daarna krimpt het door afkoeling. Als het aangrenzende vloerdeel eerder gestort is, is dit al afgekoeld, en kan daardoor niet krimpen. Daardoor zou een scheur ontstaan in de tunnelwand, waardoor de tunnel zou gaan lekken. Daarnaast werden er twee identieke lengtematen gebruikt om een constante eenheid te krijgen. De segmenten werden verder uitgerust met ophangpunten en gaten voor voorspanningskabels.
=== Afzinken ===
De tunnel is gebouwd volgens de [[Afgezonken tunnel|afzink-methode]]. Dit gaat als volgt:
Het [[baggeren|uitbaggeren]] van de sleuf vond tegelijkertijd met het verbreden van het Amsterdam-Rijnkanaal plaats. Na het baggeren werd er een vlakke laag [[grind]] in de sleuf gelegd om de tunnel goed uit te balanceren. Als laatste stap in het proces is het bouw[[dok]] vol met water gezet, waarna de tunnel naar de plaats van bestemming is gevaren en afgezonken. Als [[Ballast (verzwaring)|ballastlaag]] is er 50 centimeter [[onderwaterbeton]] in de tunnel gestort, waarna de sleuf afgedicht is.
Regel 20 ⟶ 23:
{{Coor title dms|52|3|4|N|5|6|18|E|type:landmark_scale:6250_region:NL}}
[[Categorie:Tunnel in Nederland]]
[[Categorie:Amsterdam-Rijnkanaal]]
▲[[Categorie:Nieuwegein]]
[[Categorie:Kanaal in Utrecht]]
[[Categorie:Nieuwegein]]
| |||