Opel Manta: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Afbeelding |
Ford Capri veel meer concurrent dan VW Golf. Manta was Opels antwoord op de Capri. Bedrijfsnaam: Transeurop Engeneering. Taalrariteiten. |
||
Regel 5:
| opvolger=[[Opel Calibra]]
| uitvoeringen=Manta A: 1600, 1600S, 1900S<br />Manta B: 1200, 1600, 1800, 1900, 2000, 2000 GSI, CC, GT/J, GT/E
| concurrenten=[[
}}
De '''Manta''' was
== Manta A ==
[[Bestand:Car Opel Manta A.jpg|thumb|Opel Manta A]]
[[
De Manta A werd in september 1970 geïntroduceerd en was technisch min of meer te beschouwen als het coupémodel van de [[Opel Ascona]] uit dezelfde tijd. De Manta was aanvankelijk leverbaar als 1600, 1600S en 1900S. De 1600 was voorzien van één [[carburateur]], die de motor hielp aan een vermogen van 68 pk bij 5200 tpm. Hiermee was een topsnelheid mogelijk van 150 km/u. De motor in de 1600S had een twee traps [[carburateur]] met een vermogen van 80 pk. De topper van dat moment, de 1900S, had een vermogen van 90 pk bij 5100 toeren per minuut, wat hem een topsnelheid gaf van 170 kilometer per uur.
In [[1972]] werd de serie uitgebreid met een Manta 1200, waarin een motor uit de [[Opel Kadett]] zat. Twee jaar later werd er een topmodel aan het programma toegevoegd: de GT/E met benzine-injectie. Door deze inspuittechniek werd uit 1897 cc toch een vermogen gegenereerd van 105 pk, goed voor een top van 190 km/u.
In juli 1975 werd de productie van de ''Manta A'' stopgezet, waarna de auto opgevolgd werd door de ''Manta B''. De Manta A
===Speciale Opel Manta A versies===
Er zijn
'''De TurboManta''' is de meest bijzondere van deze twee versies. Van dit model zijn er maar 33 gemaakt, waarvan 5 modellen een prototype waren. Eén model werd gebruikt voor presentaties.
De TurboManta is feitelijk een 1973 SR met een 90pk 1.9S motor. Het Engelse bedrijf "Broadspeed" werd verkozen om deze turbo Manta's te bouwen. 5 modellen (met het stuur links) werden voor Opel gebouwd. Deze auto's waren bedoeld als prototypes.
Broadspeed kwam met een ietwat speciale oplossing en gebruikte een combinatie van een Holset 3LDG turbocompressor en een carburateur gemonteerd in een grote drukkamer.
De motor zelf is voorzien van een dikkere koperen
Alle
De turbo maakte de auto erg duur en de ombouwoperatie kostte ook veel geld. Daarom stopte Opel met het project, zodat er feitelijk maar
Maar een Britse ingenieur bij de D.O.T. (Dealer Opel Team,
Alle 28 auto's waren zwart, met vinyl dakbedekking. Het enige waaraan
▲Alle 28 auto's waren zwart, met vinyl dakbedekking. Het enige waaraan je kon zien dat het een Turbo Manta was, was de aanduiding "turbo" achterop de auto.
'''De TE2800''' was een heel ander project. Eigenlijk is de TE2800 niet echt een Opel omdat Opel
De radiateur, de motorkap de gehele voorzijde van de wagen, de achteras, de transmissie, alles moest worden gewijzigd. Om de problemen snel op te lossen probeerde Transeurop techniek Opel mee te krijgen in het project om zo met behulp van Opels eerdere ervaringen de problemen op te lossen, maar zonder geluk. Erger nog, Opel wilde niet eens het merk Opel op de auto's, mocht het project ooit een succes worden.
De motor was nog steeds de 2,8-litermotor uit de Commodore GS en deze was oorspronkelijk voorzien van 2 Zenithcarburateurs. Het vermogen was 142 pk (106 kW), en met de vierversnellingsbak van Commodore en een 3.18:1-achteras van de auto ging deze in slechts 7,5 seconden naar de 100 km/u. Een totaal van 79 auto's werden gemaakt en verkocht via Steinmetz in Duitsland als TE2800. Alle Opel logos werd verwijderd uit de auto en vervangen door het logo "TE".
Regel 64 ⟶ 63:
::Vraag: ''Wat blijft er over als een Opel Manta verbrandt?''
::Antwoord: ''Een gouden kettinkje en een huilende kapster.''
* De Manta B
* De Manta wordt gebruikt in Chris & Co als de auto van Snelle Eddy.
* Er zijn ook twee Duitse films gemaakt getiteld ''Manta Der Film'' (1991) en ''Manta Manta'' (1992).
| |||