Versie van 13 okt 2014 22:26 bewerken Roepers (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 12.100 bewerkingen Fix ISBN extra wikilink ← Oudere bewerking		Versie van 13 okt 2014 22:43 bewerken ongedaan maken Roepers (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 12.100 bewerkingen wikilinken Nieuwere bewerking →
Regel 10: De NCS 6-8 waren gebouwd door Maffei. Het waren locomotieven met een afzonderlijk machinistenhuis en een volbezette oververhitter. Bij SS kregen ze nummers 31-32 en bij NS de nummers 61-62. De Zuiderzeestoomtram beschikte over 8 vierassige [[Spoorwegrijtuig \|rijtuigen]] waarvan er 4 gebouwd waren door De Groot en 2 door ~~Allen~~[[Allan Rotterdam\|Allan]]. Deze rijtuigen waren van de klasse BC. De 2 rijtuigen die gebouwd waren door [[Westwaggon#Van der Zypen & Charlier\|Van der Zypen & Charlier]] hadden slechts een C (derde klasse) afdeling. De lijn heeft de beschikking gehad over 6 twee-assige rijtuigen. De oudste was gebouwd bij Herbrand in Köln-Deutz en had al de nodige verbouwingen achter de rug toen deze bij de Zuiderzeetram terechtkwam. Daar werd deze nauwelijks gebruikt. De 5 overigen zijn gebouwd door Van der Zypen & Charlier in 1908. Daarnaast beschikte de lijn over zes post-bagagerijtuigen, 10 gesloten goederenwagens, 15 twee-assige open platte goederenwagens en 5 vierassige open goederenwagens. Tenslotte beschikte de lijn over 5 veewagens. == Exploitatie == De lijn kwam in de eerste vijf jaren uit de kosten maar dat ontwikkelde zich negatief. Na 1915 werd er verlies gemaakt.<ref>Fokke Bakker, Tom Bergstra: De Zuiderzeestoomtram. De Tramlijn Nunspeet-Elburg-Zwolle, 1908-1931 en de zijlijn naar Kampen. Uitgeverij Pirola Schoorl. 1987. ISBN 906455062X. blz. 121-128</ref>. In 1919 werd de exploitatie samen met de andere van van de NCS overgenomen door [[Staatsspoorwegen\|SS]]. In de 20 jaren ging het vervoer achteruit. De lijn naar Kampen was altijd sterk verliesgevend geweest. In 1931 werd de lijn dan ook opgeheven. De verbinding naar verffabriek de Veluwe in Nunspeet bleef daarna voortbestaan als [[Raccordement\|bedrijfsraccordement]].<ref name="Dijkers" ></ref>

Zuiderzeetramweg: verschil tussen versies