Versie van 16 mei 2014 05:51 bewerken Cornepronk (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 14.084 bewerkingen →‎Geschiedenis ← Oudere bewerking		Versie van 16 mei 2014 05:52 bewerken ongedaan maken Cornepronk (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 14.084 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 2: == Geschiedenis == === 1923-~~1964~~19 === * [[7 februari]] 1923: Het eerste deel van de stoomtram Den Haag – Delft werd [[elektrificatiesysteem\|geëlektrificeerd]] en met het lijnnummer I¹ bereden op het traject [[Huygenspark\|Huygensplein]] – [['s-Gravenmade]] ([[Rijswijk (Zuid-Holland)\|Rijswijk]]). * [[1 juli]] [[1924]]: Lijn I¹ werd van 's-Gravenmade verlengd naar [[Delft]]. Het eindpunt kwam bij het Kalverbos (Delft). * [[22 september]] 1924: De schutbrug over de [[Delftsche Vliet]] in Rijswijk werd in gebruik genomen. Trams reden over de [[Hoornbrug]] of (bij geopende Hoornbrug) over de schutbrug. * [[14 april]] [[1927]]: De lijn werd van het Huygensplein verlengd naar het [[Plein (Den Haag)\|Plein]]. * [[28 juni]] [[1929]]: De lijn werd in Delft van het Kalverbos verlengd naar de Rotterdamse Poort/Zuidwal.s === 1940-1964 === * [[5 augustus]] [[1940]]: Het eindpunt Plein werd op last van de [[Duits bestuur in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog\|Duitse bezetter]] verlegd naar de [[Turfmarkt (Den Haag)\|Turfmarkt]]. * [[17 november]] [[1944]]: De dienst op alle Haagse tramlijnen werd gestaakt vanwege energieschaarste.

Tramlijn I¹: verschil tussen versies