IJzererts: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Transport: spoorweg voorbeelden toegevoegd |
|||
Regel 29:
== Transport ==
[[Bestand:Vale Rio de Janeiro 20120108 01.jpg|thumb|260px|Een [[Valemax]] bulkcarrier van 400.000 [[Draagvermogen (scheepvaart)|dwt]] vaart de haven van Rotterdam binnen (2012)]]
IJzererts is het meest verhandelde bulkgoed ter wereld, in 2009 werd 925 miljoen ton internationaal verhandeld. Net zoals bij de [[Aardolie|ruwe olie]] wordt de ijzerertshandel bepaald door de afstand tussen de verwerking ([[hoogoven]]s) en de ontginning (open of gesloten [[Mijn (delfstoffen)|mijnen]]). Tijdens de [[industriële revolutie]] was het van groot belang dat de verwerking gebeurde in de buurt van de grondstoffen zoals ijzererts, [[steenkool]] en [[kalksteen]]. Ontwikkelingen in transport, de introductie van spoorwegen, grotere schepen en daarmee lagere vervoerskosten, hebben ervoor gezorgd dat de afstand waarover het erts getransporteerd moest worden minder belangrijk werd.
=== Spoorwegen ===
Ontwikkelingen in transport, de introductie van spoorwegen, grotere schepen en daarmee lagere vervoerskosten, hebben ervoor gezorgd dat de afstand waarover het erts getransporteerd moest worden minder belangrijk werd. De ontwikkelingen van het maritieme bulk transport hebben als gevolg dat de hoogovens in de buurt van de mijnen geen grote financiële voordelen bieden, zeker in het geval van transport over land. In de laatste decennia zijn vooral hoogovens gebouwd bij havens aan de kust om een efficiënte invoer van ijzererts en steenkool mogelijk te maken. De strategie om grote gespecialiseerde [[Bulkcarrier|schepen]] te gebruiken tussen de mijn en de hoogovens zijn een doorgaans gebruik in de staalindustrie, de grootte van de schepen is geëvolueerd van 120.000 DWT in 1960 tot meer dan 300.000 [[Draagvermogen (scheepvaart)|DWT]] nu. In maart 2011 leverde de Koreaanse [[scheepswerf]] [[DSME]] de ''Vale Brasil'' af, met 400.000 DWT de grootste ertscarrier ter wereld.<ref>{{en}} DNV [http://www.dnv.com/industry/maritime/publicationsanddownloads/publications/updates/bulk/2011/2_2011/DSMEdeliveringValeBrasiltheworldslargestorecarrier.asp DSME delivering the Vale Brasil, the world's largest ore carrier, 1 juni 2011], geraadpleegd op 16 februari 2014</ref>▼
Voor het transport van de mijn naar de haven wordt veelal gebruik gemaakt van treinen. Voorbeelden van spoorwegen die speciaal voor dit doel zijn aangelegd zijn, de [[Spoorlijn Luleå - Narvik]] in het noorden van Zweden, in het oosten van Canada de [[Quebec North Shore and Labrador Railway]] en in [[Brazilië]] de [[Carajás-ijzerertsmijn#Estrada do Ferro Carajas|Estrada de Ferro Carajás]]. Deze laatste spoorweg heeft een lengte van bijna 900 kilometer en elke trein bestaat uit 330 [[treinwagon]]s en heeft een totale lengte van 3,4 kilometer. Per keer wordt 40.000 ton erts meegenomen.
=== Zeeschepen===
▲
== Import ==
| |||