Stoptonend sein: verschil tussen versies

38 bytes verwijderd ,  7 jaar geleden
→‎Geoorloofde passages van stoptonende seinen: -slecht lopende zin -te optimistisch
(→‎Geoorloofde passages van stoptonende seinen: Het op zicht rijden kan zonder gevaar doordat in de genoemde situatie een tegemoetkomende trein op hetzelfde spoor niet mogelijk is; ook kan er geen andere trein via een wissel op hetzelfde spoor komen, en)
(→‎Geoorloofde passages van stoptonende seinen: -slecht lopende zin -te optimistisch)
Als gevolg van een storing kan het zijn dat één of zelfs meer opeenvolgende seinen een rood licht blijven uitstralen. Om de treindienst niet te veel te ontregelen zijn er regels om in dit soort gevallen treinen toch (langzaam) te kunnen laten rijden.
 
In Nederland wordt er bij deze regels een onderscheid gemaakt tussen '''permissieve''' lichtseinen en andere lichtseinen. Permissieve seinen zijn voorzien van een bord waarop de letter P is afgebeeld, en worden permissieve seinen of P-seinen genoemd. Een permissief sein mag gepasseerd worden als de [[treindienstleider]] daar toestemming voor geeft. Die toestemming geldt dan ook alle volgende permissieve seinen die een rood licht uitstralen. De machinist of treinbestuurder moet dan 'op zicht' rijden, wat betekent dat hij moet kunnen stoppen binnen de afstand waarop de spoorbaan is te overzien, en hij moet er rekening mee houden dat bewaakte spoorwegovergangen niet of niet goed functioneren. Als geen contact met de treindienstleider gelegd kan worden mag de trein tóch doorrijden.<ref>Een dergelijke regeling is in veel andere landen van toepassing, zo ook in België. In de Verenigde Staten, waar de betekenis van seinen overigens per spoorwegmaatschappij verschilt, wordt de betekenis van een rood sein vaak omschreven als 'stop and proceed' (stop en ga verder). Ook in dit land moet dan op zicht gereden worden.</ref> P-seinen worden alleen toegepast bij [[blokstelsel]]s. Het op zicht rijden kanwordt zondertoegelaten gevaar doordatomdat in de genoemde situatie eengeen tegemoetkomendebijzondere treingevaarpunten opzijn hetzelfdezoals spoorwissels, nietgelijkvloerse mogelijkkruising is;met ookeen kanander erspoor geenen anderebeweegbare treinbruggen. viaDat er een wisseltegemoetkomende trein op hetzelfde spoor komen, enrijdt is er geen gelijkvloerse kruising met een ander spoor, en ook bijvoorbeeld geen beweegbareerg brugonwaarschijnlijk.
 
Niet-permissieve seinen staan soms vóór een bijzonder gevaarpunt, bijvoorbeeld een wissel of een beweegbare brug. Seinen die voor een bijzonder gevaarpunt staan zijn met een apart bord gemarkeerd. Als een niet-permissief spoorwegsein is mag de [[treinbestuurder]] of machinist deze alléén passeren als hij van de treindienstleider een '''aanwijzing stoptonend sein''' krijgt. Ook dan moet hij 'op zicht' rijden.<ref>[http://wetten.overheid.nl/BWBR0017707/#Hoofdstuk4_6_Artikel33 Regeling Spoorverkeer], artikel 33.</ref>
6.458

bewerkingen