Diaboloproject: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 32:
Gedurende 35 jaar, vanaf de oplevering in 2012, zal de projectvennootschap het traject ter beschikking stellen van Infrabel als beheerder van de infrastructuur. Na de periode van 35 jaar (in 2047) zal Infrabel voor een symbolische som eigenaar worden van de infrastructuur.
 
Gedurende die periode zal Northern Diabolo nv een jaarlijkse vergoeding ontvangen. Deze vergoeding (Wet van 30 april 2007) bestaat uit een vaste component van 9 miljoen euro, die jaarlijks wordt geïndexeerd, en twee variabele componenten: 0,5% van de tariefontvangsten van de reizigers Belgisch binnenlands verkeer, en een bedrag van maar liefst € 53,0080 per reiziger die de spoorweginfrastructuur van en naar Brussels Airport gebruikt (dit laatste ook indexeerbaar, expliciete uitzondering van reizigers woon-werkverkeer). De private partners dragen in deze constructie bouwrisico (respecteren van de bouwkosten, en de opgelegde bouwtermijn) en vraagrisico (hoogte van de inkomsten).
 
Om het project te financieren wordt van treinreizigers naar de luchthaven een toeslag gevraagd van maar liefst € 45,3300. Hierdoor is een treinkaartje naar de luchthaven aanmerkelijk duurder dan naar de nabijgelegen gemeente [[Zaventem (gemeente)|Zaventem]].
 
Op 23 januari 2008 nam Infrabel samen met de private partners de prijs voor ‘Transport Deal of the Year’ van het financieel tijdschrift PFI Magazine in ontvangst voor de PPS-constructie waarmee het Diabolo-project deels wordt gefinancierd. Vooral de complexe structuur van het project werd door de jury gewaardeerd.