Internationaal Verdrag van Hongkong voor het veilig en milieuvriendelijk recyclen van schepen: verschil tussen versies

Het '''Internationaal Verdrag van Hongkong voor het veilig en milieuvriendelijk recyclen van schepen''' ([[Engels]]: '' Hong Kong International Convention for the safe and environmentally sound recycling of ships'') is een internationaal [[verdrag]] uit 2009, aangenomen op een diplomatische conferentie die gehouden werd in Hong Kong[[Hongkong]], in China, van 11 tot 15 Meimei. Dit verdrag werd ontworpen door de [[Internationale Maritieme Organisatie]].

Het verdrag van Hong KongHongkong heeft als doel de vele problemen rond het recycleren van schepen aan te pakken. Een goed voorbeeld van deze problemen is het feit dat veel schepen gevaarlijke stoffen aan boord hebben op het moment dat ze worden afgebroken. Deze stoffen zijn vaak zware metalen, maar het gaat ook over asbest, ozon gevaarlijke middelen en nog veel meer. Een ander punt waar dit verdrag zich op richt, is de werkomgeving en het milieu van de locaties waar schepen worden gesloopt.

In het verdrag van Hong KongHongkong staat gespecificeerd welke stoffen worden beschouwd als gevaarlijke stoffen voor het recycleren van schepen. In de eerste appendix van het verdrag staan alle gevaarlijke stoffen die nooit aan boord zouden mogen komen en ook verboden zijn op de werven waar schepen worden gesloopt. In de tweede appendix staan de stoffen die ook gevaarlijk zijn, maar wel toegelaten worden aan boord en op de werven. In het verdrag wordt er wel een voorwaarde gekoppeld aan het dragen van deze stoffen, namelijk het gebruik van een inventaris. Elk schip zou een inventaris moeten bijhouden, waarin de hoeveelheid en de benaming staat van de stoffen uit de tweede appendix die het schip heeft vervoerd. Verschillende certificaten en inspecties van buitenaf zouden ervoor moeten zorgen dat deze inventaris correct wordt bijgehouden.

Een andere belangrijke maatregel van het verdrag van Hong KongHongkong is dat schepen die varen onder een vlag van een vlaggenstaat die het verdrag heeft ondertekend, ook moeten worden gesloopt in landen die het verdrag hebben ondertekend. Omgekeerd zouden werven die liggen in staten die het verdrag hebben ondertekend, enkel schepen mogen aanvaarden van vlaggenstaten die deel uitmaken van het verdrag.

Er zijn drie algemene voorwaarden die de IMO stelt voor de inwerkingtreding van het verdrag van Hong KongHongkong. Nadat deze voorwaarden vervuld zijn, zal het maximaal 24 maanden duren voordat het verdrag officieel van kracht is.

* {{en}} [http://www.imo.org/OurWork/Environment/ShipRecycling/Pages/Default.aspx Ontwikkeling Hong Kong ConventieHongkongconventie]