Airconditioning: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 2A02:1810:1A8B:AF00:5DCB:FB3C:246C:62EC (Overleg) hersteld tot de laatste versie door RonaldB |
|||
Regel 56:
== Trein ==
Treinen met airconditioning zijn gemiddeld (gemeten over het hele jaar) energiezuiniger dan treinen zonder airco. Doordat de ramen niet meer open kunnen, is het treinoppervlak gladder en gestroomlijnder. De luchtweerstand is daardoor kleiner en er is minder energie nodig voor de aandrijving. Door ramen te gebruiken die niet geopend kunnen worden, is de trein bovendien ook beter geïsoleerd, zodat er in de winter minder energie nodig is om de trein te verwarmen.
De Nederlandse [[Dubbeldeks interregiomaterieel|VIRM]]-treinstellen (nieuwe generatie dubbeldekstreinen) en de gemoderniseerde [[Intercityrijtuig|ICRm]]-rijtuigen en [[Intercitymaterieel|ICMm]]-treinstellen van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] zijn voorzien van airconditioning of bij [[GTW's]] van [[Arriva]]. Bij de [[NMBS]] hebben de [[I11]]- en [[M6 (spoorwegrijtuig)|M6]]-rijtuigen (nieuwe generatie dubbeldeksrijtuigen)dddddd airco. Ook zijn de [[AM96]]-, de [[MW41]]- en sommige [[I10 (spoorwegrijtuig)|I10]]- en [[I6 (spoorwegrijtuig)|I6]]-rijtuigen uitgerust met airconditioning.
{{Appendix|Noten}}
| |||