Versie van 24 jul 2013 09:46 bewerken 81.82.52.149 (overleg) Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 3 okt 2013 21:50 bewerken ongedaan maken 84.194.26.114 (overleg) →‎Speciale Opel Manta A versies Nieuwere bewerking →
Regel 31: Alle 28 auto's waren zwart, met vinyl dakbedekking. Het enige waaraan je kon zien dat het een Turbo Manta was, was de aanduiding "turbo" achterop de auto. '''De TE2800''' was een heel ander project. Eigenlijk is de TE2800 niet echt een Opel omdat Opel had niets te maken met het project. Een Belgisch bedrijf met de naam Transeurop techniek wilde ook meer motorvermogen in de Manta A. Opel had eerder (1971-72) geprobeerd een 6-cilinder in de auto te plaatsen, maar zonder succes. De auto's waren te duur om te bouwen en de markt werd overweldigd door de tijd met grote motoren auto's. Maar Transeurop techniek bleef het proberen. Zij namen een 2,8-liter CIH motor uit de [[Opel Commodore]] 2.8GS en plaatsen deze in de motorruimte van de Manta 1.9SR, al dit ging niet zonder problemen. De radiateur, de motorkap de gehele voorzijde van de wagen, de achteras, de transmissie, alles moest worden gewijzigd. Om de problemen snel op te lossen probeerde Transeurop techniek Opel mee te krijgen in het project om zo met behulp van Opels eerdere ervaringen de problemen op te lossen, maar zonder geluk. Erger nog, Opel wilde niet eens het merk Opel op de auto's, mocht het project ooit een succes worden. Transeurop technici wendden zich daarom tot de Opel tuner uit die tijd: Steinmetz. Steinmetz leverde een nieuwe glasvezel motorkap met een grote bult om ruimte te geven aan de motor, een set van verbrede wielkasten en een speciale voorbumper geïntegreerd met de lagere voorspoiler. De motor was nog steeds de 2,8-liter motor uit de Commodore GS en deze was oorspronkelijk voorzien van 2 Zenith carburateurs. Het vermogen was 142 pk (106 kW), en met de Commodore vier-versnellingsbak en een 3.18:1 achteras van de auto ging deze in slechts 7,5 seconden naar de 100 km/u. Een totaal van 79 auto's werden gemaakt en verkocht via Steinmetz in Duitsland als TE2800. Alle Opel logos werd verwijderd uit de auto en vervangen door het logo "TE". Steinmetz bood een tune-up voor de rally en autosport gebruik. De afstelling bestond uit aanpassingen aan de cilinderkop, een hogere compressieverhouding, een snelle nokkenas en drie carburateurs, waardoor de auto in totaal 230 pk (172 kW) ter beschikking kreeg. Er bestaat geen twijfel dat de TE2800 de snelste Manta A is die ooit is gemaakt, ook al is het officieel niet een Opel. De auto was sneller dan auto's als de 911 Carrera van 1973 en de BMW 2002 turbo uit 1973, ook al hadden deze auto's meer motorvermogen. Het lage gewicht van de Manta en de combinatie van de juiste versnelling was het succes. Maar de auto's waren te duur en kostten bijna het dubbele van de prijs van een 105 pk (78 kW) GT/E in 1975. Op dit ogenblik zijn nog enkele tientallen exemplaren in circulatie. Prijzen schommelen tussen de 25.000 en 35.000 euro. == Manta B ==

Opel Manta: verschil tussen versies