Tram van Île-de-France: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 39:
[[Bestand:Gare de Bondy 04.jpg|thumb|Lijn [[Tramlijn 4 (Île-de-France)|T4]] te [[Bondy]].]]
{{Zie hoofdartikel|Tramlijn 4 (Île-de-France)}}
In de oorspronkelijke plannen zou de lijn 40.000 passagiers per dag moeten gaan trekken, maar deze doelstellingen zijn nog niet gehaald: er waren slechts 29.000 reizigers per dag in oktober 2007, en 30.000 in 2009. Mede daarom zijn er plannen om de lijn door te trekken naar Clichy-Montfermeil. Deze verlenging zou dan in 2015 moeten worden geopend.
Voor de dienstregeling op de lijn wordt er gebruikgemaakt van [[Avanto|Siemens Avanto]]-trams. De trams rijden hun maximumsnelheid van 100 km/h niet in reizigersdienst, doordat de maximumsnelheid van de lijn op 70 km/h ligt. De snelheid van 100 wordt wel gehaald tussen het opstelterrein in Noisy-le-Sec en het station van Bondy.
=== T5 ===▼
[[Bestand:Tramway VDF.JPG|thumb|Lijn [[Tramlijn 5 (Île-de-France)|T5]] in de testfase]]
{{Zie hoofdartikel|Tramlijn 5 (Île-de-France)}}
=== Tram-Train Esbly - Crécy-la-Chapelle ===
Regel 51 ⟶ 56:
== Toekomst ==
Het Parijse tramnet is nog volop in ontwikkeling. Op verschillende plaatsen bestaan er plannen om treinen op bepaalde trajecten te vervangen door trams. Veel van deze plannen zijn echter nog niet uitgewerkt. Wel zullen er op een aantal stukken spoor, nu nog deel van de [[RER C]], trams gaan rijden. Ook worden er veel nieuwe lijnen gebouwd om buslijnen te vervangen.
▲=== T5 ===
▲Een tramlijn tussen Saint-Denis en Garges-Sarcelles zal Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles en Garges-lès-Gonesse verbinden. Het tracé is 6,6 km lang en telt 16 stations. Werkzaamheden voor de lijn begonnen in 2005. De lijn wordt als bandentram met het [[Translohr]] systeem aangelegd. De opening is, na meerdere vertragingen, gepland voor de zomer van 2013.
=== T6 ===
| |||