Het eerste stationsgebouw, een uniek ontwerp, werd in 1865 gelijktijdig met de spoorlijn geopend. Het gebouw was afgeleid van het (nog altijd bestaande) [[Station Bad Bentheim|stationsgebouw van Bentheim]] en net als het [[Station Almelo|stationsgebouw van Almelo]] gebouwd volgens het vakwerksysteem. Toen de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]] de exploitatie op de spoorlijn overnam, kwam ook het stationsgebouw van Oldenzaal in beheer van deze maatschappij. Niet veel later werd het in [[1884]] en [[1887]] verbouwd. Het gebouw werd hierbij vergroot en was niet langer symmetrisch. Ook werden de gevels bepleisterd.
Van [[1890]] tot [[1935]] droeg het station officieel de naam station Oldenzaal AS, waarbij de letters staan voor de [[Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen]]. Deze naamswijziging was nodig om onderscheid te maken met het [[station Oldenzaal EO]] dat de [[Lokaalspoorwegmaatschappij Enschede – Oldenzaal]] in de stad bouwde. Dit station was in die periode het eindpunt van de [[spoorlijn Boekelo - Oldenzaal EO]].
==Het tweede stationsgebouw==
Het stationsgebouw brandde op 14 juli [[1953]] bijna volledig af. Hierna werden de restanten gesloopt. In [[1957]] kwam het nieuwe stationsgebouw gereed. De [[kroonluchter]]s die bij de brand zijn gered, zijn in het nieuwe stationsgebouw opgehangen. Lange tijd was Oldenzaal een belangrijk grensstation. Met het openstellen van de grenzen zijn echter de meeste [[douane]]-activiteiten gestaakt. Vanaf de jaren '60 stopten de meeste internationale treinen al niet meer in Oldenzaal en werd de restauratie gesloten. Niet veel later was het gedaan met alle stops van internationale treinen. In het stationsgebouw is sinds [[2005]] een restaurant gevestigd.
==De treindienst==
Regel 40:
==Busverbindingen==
Sinds [[2003]] bevindt zich aan de voorzijde van het station weer het hoofdbusstation van Oldenzaal, dat zich voorheen in het centrum bevond. Hier stoppen de bussen naar verschillende plaatsen in Noordoost-Twente.
