Versie van 16 jul 2013 14:28 bewerken Paul B (overleg \| bijdragen) 46.704 bewerkingen Versie 38500055 van Paulbe (overleg) ongedaan gemaakt en tekst verduidelijkt ← Oudere bewerking		Versie van 17 jul 2013 14:55 bewerken ongedaan maken Paulbe (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 18.314 bewerkingen →‎N200 (oost): De door mij genoemde bezwaren tegen rareen onjuiste zin over kruising zijn niet ondervangen en niet beantwoord, en toch was mijn wijziging teruggedraaid, ik doe nog maar een poging tot vebetering. Nieuwere bewerking →
Regel 81: In Halfweg ligt de N200 binnen de [[bebouwde kom]] en geldt een maximumsnelheid van 50 km/uur. Deze wordt door veel automobilisten genegeerd: in januari 2005 reed tijdens een controle 42 % van de gecontroleerde voertuigen te snel. Dit gedeelte is in 2006 aangepast, om het geheel wat vriendelijker te laten ogen, en daarbij is tevens van de mogelijkheid gebruik gemaakt om een extra verkeerslicht te plaatsen aan de oostkant van Halfweg, waardoor de dagelijkse files nog meer zijn toegenomen. Ook aan de westkant van Halfweg zijn er plannen om verkeerslichten aan te leggen bij het toekomstige evenemententerrein [[SugarCity (Halfweg)\|SugarCity]]. Tussen Halfweg en Amsterdam, waar de weg overgaat van de N200 in de [[Amsterdamse stadsroutes\|s103/s104]] is het geen autosnelweg maar autoweg met gescheiden [[rijbaan\|rijbanen]]. Van Halfweg tot de bebouwde kom van Amsterdam mag er 100 km/h gereden worden. In Amsterdam is er een ~~extra~~ gelijkvloerse kruising bijgekomen (de ~~kruising~~aansluiting ~~met~~van de [[Australiëhavenweg]]~~) omdat het stadsdeel daar besloten had om een viaduct af te breken voor woningbouw (dit viaduct zou ooit onderdeel moeten uitmaken van een westelijke stadsautoweg vanaf dit punt naar de A4~~). In de bebouwde kom geldt er een maximumsnelheid van 70 km/h. Hier iswordt dan uiteindelijk de A10 bereikt. ==Literatuur==

Rijksweg 200: verschil tussen versies