Injectiemotor: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 3:
[[Frederick William Lanchester]] van de ''[[Forward Gas Engine Company]]'' in [[Birmingham (Engeland)]] experimenteerde in [[1889]] als eerste met '''brandstofinjectie'''.
Al aan het eind van de [[1950-1959|jaren
Sinds het begin van de
==Geschiedenis==
Het idee van de brandstofinjectie is bijna zo oud als de verbrandingsmotor zelf. Reeds in [[1884]] ontwierp [[Johannes Spiel]] een [[stationaire motor]] met een mechanische injectiepomp. [[Bosch (bedrijf)|Bosch]] testte in [[1912]] een motor met een omgezette smeeroliepomp (''Bosch Öler'') ten behoeve van de brandstofinjectie; echter zonder doorslaand succes. Een uniek stuk uit [[1930]] bleef een lopende [[motorfiets]] van [[Moto Guzzi]] met een elektronische brandstofinjectie.
Brandstofinjectie is vanaf de [[1920-1929|jaren
==Mechanische injectie==
Het eerste mechanische brandstofinjectiesysteem dat in serie werd vervaardigd, was het in het midden van de [[1930-1939|jaren
In de jaren
De mechanische brandstofinjectie met (zeer gecompliceerde) stempelinjectiepomp werd na 1970 niet veel meer gebruikt wegens de lastige en dure productiemethode. Porsche gebruikte het systeem nog tot 1976 in haar topmodel [[Porsche 911|911 Carrera]] met 210 pk. De laatste personenauto met een mechanische benzineinjectie en pomp was de luxueuze [[Mercedes-Benz W100|Mercedes 600]] die tot 1981 is gebouwd.
Regel 22:
Het eerste serievoertuig met elektronische brandstofinjectie was de [[Chrysler 300]] uit 1958. Het eerste elektronische injectiesysteem van Bosch ([[D-Jetronic]]) werd als eerste in de USA-uitvoering van de [[Volkswagen 1600|VW 1600]] geleverd. Pas eind 1967 werd de VW 1600 ook in Duitsland aangeboden. Vanaf begin 1969 gebruikte [[Mercedes-Benz]] het systeem in de [[Mercedes-Benz W114-W115|W115 CE 250]]. Later in 1969 introduceerden ook [[Volvo Car Corporation|Volvo]] met de 1800E en [[Citroën]] met de [[Citroën ID/DS|DS]] dit systeem. Porsche volgde met de 914-4 en [[Opel]] bood in 1970 als vierde Duitse autofabrikant de [[Commodore OPEL|Commodore GS/E]] aan met [[D-Jetronic]] elektronische injectie.
Bosch ontwikkelde in 1970 in nauwe samenwerking met [[Porsche]] het
Eigenlijk is K-Jetronic geen elektronische injectie, maar een mechanische. De meter/benzineverdeler werkt puur mechanisch. Een auto met K-jetronic kan in bepaalde gevallen prima werken zonder enige elektrische input (behalve dan de elektrische benzinepomp), al zullen er dan wel problemen zijn met koude start en dergelijke. Men spreekt maar van echt elektronische injectie met de [[Motronic]]-systemen.
|