George Stephenson: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 12:
In [[1823]] startte de bouw van de [[Stockton and Darlington Railway|Stockton en Darlington spoorlijn]]. Oorspronkelijk was het de bedoeling om paarden te gebruiken om de metalen wagons over de metalen rails te laten rijden. Nadat de bedrijfsdirecteur [[Edward Pease]] Stephenson ontmoette werden de plannen gewijzigd. De constructie begon in 1822, in september [[1825]] had Stephenson zijn nieuwe locomotief voor deze spoorlijn ontworpen. Deze werd eerst ''[[Locomotion No. 1|Active]]'' genoemd, later ''[[Locomotion No. 1|Locomotion]]''.
Op 27 september 1825 werd de lijn geopend. De Locomotion, bestuurd door Stephenson, trok 80 ton aan kolen en lood. De Locomotion deed er 2 uur over, bereikte een topsnelheid van 24 mijl per uur en legde de afstand van 9 [[Engelse mijl (lengtemaat)|mijl]] in 1 ruk af. Het eerste passagiersvoertuig was bij wijze van experiment ook
In [[1829]] werd Stephenson winnaar van een wedstrijd om £ 500 uitgeschreven door de Liverpool & Manchester spoorwegdirecteuren om te bepalen welke stoomlocomotief ze gingen gebruiken voor hun spoorwegen. Stephenson nam deel met ''[[Stephenson's Rocket|The Rocket]]'' waarmee hij op een indrukwekkende wijze won en een bekendheid werd. Door dit succes kreeg hij vele contracten. Het geld dat hij verdiende investeerde hij in talrijke projecten.
| |||