Berkhof Ambassador: verschil tussen versies

10 bytes toegevoegd ,  7 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
(False, een deel rijdt nog bij Hermes/Breng)
Op 10 september 2010 maakte VDL Bus & Coach bekend dat men de aanduiding [[VDL Citea]] gaat gebruiken voor alle grote lijndienstbussen. Hierdoor werd de 12 meter versie in oktober 2011, tien jaar nadat de bus in productie ging, omgedoopt in '''VDL Citea LLE''' (''Light Low Entry''). Toen waren er in totaal 2750<ref name="vdlbuscoach.com">[http://www.vdlbuscoach.com/News/News-Library/Citea-LLE--de-opvolger-van-de-Ambassador.aspx Citea LLE: de opvolger van de Ambassador]</ref> Ambassadors gebouwd voor bedrijven in Nederland, Duitsland, Denemarken, Noorwegen, Finland, Italië, Israël en de Baltische staten. In mei 2012 zijn er nog twee 12 meter Ambassadors afgeleverd aan [[Syntus Overijssel]].
 
In deze tien jaar is er intern veel veranderd aan de bus, het uiterlijk bleef echter vrijwel identiek. Na de naamswijziging kreeg de bus voor het eerst een compleet vernieuwdevernieuwd front en vernieuwde achterzijde die gelijk is aan alle andere bussen in de Citea reeks. De facelift werd ontworpen door Van der Veer Designers uit [[Geldermalsen (plaats)|Geldermalsen]]. Op de voorzijde prijkt een duidelijk zichtbaar VDL-logo.<ref>[http://www.zone01.be/site/item.php?t=een-eerste-gerestylede-citea Een eerste gerestylede Citea]</ref><ref>[http://www.vanderveerdesigners.nl/#/nl/portfolio/opdrachtgevers/693/vdl-bus-coach-citea/ VDL Citea gerestylede door Van der Veer Designers]</ref>
 
==Typen==
* Goedkope stoelen. Het interieur en inrichting kan aangepast worden naar wens van de busmaatschappij. Vaak wordt hierop beknibbeld met als gevolg dat de bussen worden uitgerust met goedkope stoelen die een stuk minder comfortabel zijn dan de stoelen in het oudere materieel. De stoelen zijn plastic kuipjes met een dun laagje schuimrubber en daaroverheen stoffen bekleding. De zittingen zijn een stuk smaller waardoor brede mensen amper naast elkaar kunnen zitten. Daarnaast hebben de stoelen meestal geen arm-, nek- en schouderleuning. Betere stoelen zijn wel leverbaar, maar daar hangt ook een ander prijskaartje aan. In de voormalige bussen van de Brabantliner en de huidige bussen van de productformule Volans zijn "luxere" zetels ingebouwd. In de concessies Midden-Overijssel en Veluwe rijden ook Ambassadors met iets betere stoelen. De Ambassadors in de concessie Achterhoek-Rivierenland van Arriva en de voormalige serie van Stadsvervoer Nederland (nu Connexxion) hebben standaard stoelen met beklede hoofdsteunen.
 
* Geluid. De bussen worden doorgaans afgeleverd met een automatische [[versnellingsbak|vierversnellingsbak]] van het merk [[Voith]] in combinatie met een [[Cummins (motoren)|Cummins]] motor. De Voith versnellingsbakken zijn herkenbaar aan een gierend geluid die meeloopt met het toerental van de motor. De Voith -bakken tussen 2001 en 2005 schakelen pas laat over, dit zorgt voor meer lawaai. Vanaf 2005 werden de bussen afgeleverd met een automatische zesversnellingsbak van [[ZF Friedrichshafen|ZF]] (8700/8800-serie van Connexxion, eerder al beschikbaar in de Hermes 1800-serie), deze bussen hebben een rustiger loop. Datzelfde jaar werd de Ambassador met een nieuwe milieuvriendelijker motor geleverd, waarbij ook de Voith-bak werd vernieuwd. De nieuwe versnellingsbak schakelt eerder (met name handig voor het stadsverkeer), waardoor het gierende geluid minder werd. Toch blijft het nadeel dat de bus op topsnelheid veel toeren maakt doordat de bak maar vier versnellingen heeft. Bij latere generaties werd de geluidsproductie wel verder gereduceerd door vernieuwingen in zowel de Voith-versnellingsbak, de Cummins motor en het isolatiemateriaal.
 
* Matige tot slechte [[wielophanging|vering]] als gevolg van ruimtegebrek door de verlaagde vloer waardoor de kunststof en [[aluminium]]-onderdelen vooral op [[Klinker (steen)|klinkerwegen]] en/of bij oneffenheden in de weg gaan rammelen. Dit gaat ook weer ten koste van het comfort voor zowel de chauffeur als de passagier(s). De nieuwste generatie ligt overigens wel een stuk beter op de weg.
Anonieme gebruiker