Sijtwendetunnel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Categorie:Tunnel in Nederland verwijderd; Categorie:Tunnel in Zuid-Holland toegevoegd (HotCat.js) |
k →Techniek: linkfix |
||
Regel 27:
De Sijtwendetunnel bestaat feitelijk uit meerdere tunnels die achter en naast elkaar gelegen zijn. Er zijn drie achter elkaar gelegen autotunnels met elk twee tunnelbuizen. De meest oostelijke tunnel is met 1200 meter de langste tunnel. Deze kruist de [[Vliet (Zuid-Holland)|Vliet]] waarna hij nog 500 meter onder het maaiveld doorgaat. Hierna wordt de Prins Bernhardlaan gekruist, waarna er een tweede tunnel is, met een lengte van 275 meter en uitgevoerd als een holle dijk. De tweede straat die gekruist wordt is de mgr. Van Steelaan, gevolgd door een derde tunnel met een lengte van 400 meter, die onder het maaiveld gaat om onder de spoorlijn [[Leiden]] - [[Den Haag]] door te gaan.
Parallel aan de oostelijke tunnel is een tramtunnel gerealiseerd, inclusief [[Oosteinde (tramstation)|ondergrondse halte]]. De tunnel wordt gebruikt door [[HTM Personenvervoer|HTM]]-[[Tramlijn 19 (Den Haag)|tramlijn 19]], die Leidschendam met [[Delft]] verbindt en daarbij ook [[Leidschenveen]] en [[Ypenburg (woonwijk)|Ypenburg]] aandoet. De tramtunnel is in [[2010]] in gebruik genomen.
De ondergrondse gedeeltes van het project zijn uitgevoerd als [[openbouwputtunnel|openbouwputten]], terwijl de bovengrondse segmenten gebouwd zijn door de woningen er trapsgewijs tegen aan te bouwen, afgewisseld met schuine taluds op de plaatsen waar geen woningen staan. Het [[Aquaduct (waterbouwkunde)|aquaduct]] onder de Vliet door is uitgevoerd in twee fases, omdat de doorvaart voor de scheepvaart wel gegarandeerd moest worden. Het 500 meter lange ondergrondse gedeelte wat volgt maakt gebruik van een [[klei]]laag voor waterkering, in combinatie met stalen [[damwand]]en.
| |||