Electronic stability program: verschil tussen versies

k
Wijzigingen door 81.82.228.16 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door EmausBot
Label: Misbruikfilter: Kwebbelen
k (Wijzigingen door 81.82.228.16 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door EmausBot)
 
== Effectiviteit van het systeem ==
De technologie wordt door experts{{Bron?||2011|02|22}} omschreven als de belangrijkste veiligheidsbijdrage sinds de autogordel en de airbag. Heel wat internationaal onderzoek toont aan dat minstens 40 procent van alle verkeersongevallen met fatale afloop veroorzaakt wordt door slippen. Volgens deze onderzoeken kan ESP het risico op slippen verminderen met 80 procent. Bij een [[ADAC]]test in 2010 werden twee bijna identieke auto's getest, waarvan een met en een zonder ESP. De auto met ESP kwam heelhuids door de [[elandtest]],hallo ik ben kenny de auto zonder vloog uit de bocht en kwam op het dak tot stilstand.
 
Volgens een studie van de [[Universiteit van Keulen]] kan de standaardinvoering van ESP in Europa alleen al elk jaar 4.000 levens redden en 100.000 gewonden voorkomen. Een onderzoek van Mercedes toont aan dat door het standaard installeren van ESP op al haar modellen het aantal ongevallen met 1 voertuig met 29% gedaald is. Volgens datzelfde onderzoek is het aantal auto-ongevallen algemeen met 15% gedaald. Volgens een onderzoek van Toyota in Japan vertonen voertuigen met ESP 35% minder ongevallen met 1 voertuig en 25% minder frontale botsingen.<ref>[http://www.chooseesc.eu/en/facts_about_electronic_stability_control/general_information_about_esc/general_information_about_esc.htm chooseesc.eu]</ref>
 
Het ‘European New Car Assessment Program’ ([[Euro NCAP]]) benadrukt het belang van ESP en heeft daarom sinds februari 2009 hun safety rating aangepast. Nu kunnen nagenoeg enkel voertuigen met ESP nog 5 sterren halen in de tests. De beschikbaarheid van ESP per automerk kan nagegaan worden op de website van [http://www.euroncap.com/esc.aspx EuroNCAP].
84.914

bewerkingen