Vladivostok: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k r2.7.2) (Robot: toegevoegd: br:Vladivostok |
→Transport: alinea over de haven toegevoegd |
||
Regel 174:
== Transport ==
Op 18 maart 1860 gaf Nikolay Muravyov-Amurskiy, de gouverneur van Oost-Siberië opdracht een haven aan te leggen. Fiscale voordelen deden de haven sterk groeien en in 1896 gaf [[tsaar]] [[Nicolaas II van Rusland|Nicolas II]] opdracht de haven te vergroten en te verbeteren. Hij stelde daarvoor 600.000 [[roebel]] ter beschikking en na drie jaar werken was de capaciteit verdubbeld. In 1900 verwerkte de haven 411.000 ton lading terwijl maar 187.000 ton werd overgeslagen in 1897. Tijdens de [[Eerste Wereldoorlog]] werd veel Amerikaanse materieel geïmporteerd voor de strijd tegen de Duitsers in West-Rusland. Dit werd herhaald in de [[Tweede Wereldoorlog]] en tussen 1941 en 1945 werd zo’n 10 miljoen ton aan niet militaire goederen verwerkt in Vladivostok. De [[Sovjet-Unie]] en Japan hadden een niet-aanvalsverdrag, maar [[Japan]] was tegen het vervoer van militair materieel. Als gevolg van de [[Koude Oorlog]] werd het in 1952 een marinehaven en gesloten voor buitenlandse schepen. Na 40 jaar, in 1992, werd de haven weer voor iedereen opengesteld. In de periode 2005 tot 2010 werd jaarlijks gemiddeld zo’n 6 miljoen ton lading verwerkt. De haven heeft concurrentie in de nabije omgeving gekregen van twee nieuwe Russische havens, [[Vostotsjny port|Vostotsjny]] en [[Kozmino]].
[[Bestand:VladivostokStation.jpg|thumb|250px|Station van Vladivostok]]
Vladivostok is het oostelijke eindpunt van de [[trans-Siberische spoorweg]], die werd aangelegd om Ruslands eerste haven aan de [[Grote Oceaan]] te verbinden met Europees Rusland. De volledige lijn van Moskou naar Vladivostok kwam gereed in 1905.
| |||