Reis: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k r2.7.3) (Robot: toegevoegd: et:Reisimine |
→Definitie "reis" in het openbaar vervoer; reiskosten: Bij de Belgische Spoorwegen [[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen}NMBS]] is er sprake van reisonderbreking wanneer de reiziger de eerste aansluitende trein, die hem het vlugst ter best |
||
Regel 10:
Bij de [[Nederlandse Spoorwegen]] mag met een papieren vervoerbewijs een reis een hele dag<ref>Een dag begint om twaalf uur 's nachts en eindigt om vier uur 's nachts op de volgende dag (Artikel 1, Algemene Voorwaarden voor het vervoer van Reizigers en Handbagage van de Nederlandse Spoorwegen, versie 3 december 2009, zie http://ns.nl/cs/Satellite/reizigers/service/reisregels onder "Algemene voorwaarden / Onze spelregels"</ref> duren en mag men de reis zo vaak onderbreken als men wil.
Reist men de volgende dag verder, dan is dat een nieuwe reis en is een nieuw [[vervoerbewijs]] nodig. Bij op saldo reizen mag men de reis niet onderbreken: men mag wel uit de trein stappen en met een volgende trein verder reizen, maar moet officieel wel op het station of binnen het [[OV-chipkaart|OV-chipkaartgebied]] blijven.
Bij de Belgische Spoorwegen [[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen|NMBS]] is er sprake van reisonderbreking wanneer de reiziger de eerste aansluitende trein, die hem het vlugst ter bestemming kan brengen, vrijwillig laat voorbijrijden. Dit is dus qua tijd een ruimere definitie dan in Nederland (dus een verbod op onderbreking is strenger), maar het verlaten van het station houdt op zich geen reisonderbreking in (dus een verbod op onderbreking is wat dat betreft minder streng).
Bij de Franse Spoorwegen [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], mag men voor langeafstandsreizen de reis onderbreken, mits men die onderbreking aanvraagt, maar de reis moet dan wel binnen 24 uur afgerond zijn. Daar het SNCF-tarief sterk degressief is, is dit voordeliger dan twee aparte vervoersbewijzen kopen.
| |||