'''Linienförmige Zugbeeinflussung''', afgekort '''LZB''', is een [[treinbeveiligingtreinbeïnvloeding]] voor [[Duitsland|DuitseDuits]] [[locomotief|locomotieven]] en [[treinstel]]lentreinen die sneller dan 160 km/h kunnen rijden. Het systeem wordt ook gebruikt als treinbeveiliging bij [[metro]]'s (o.a. bij de [[Amsterdamse metro]]).
LZB is een continuecontinu treinbeveiligingtreinbeïnvloedingssysteem. De informatiedata-overdracht van de seinensnelheidstoestemmingen komt echtergeschiedt niet, zoals bij [[ATB-EG]], doorvia een pulserendegemoduleerde [[spoorstroomloop]], maar doorvia twee kabels in het spoor die continue informatie doorgeven.
LZB is ingevoerd omdat [[trein]]en die sneller rijden dan 160 km/h een langere remweg hebben dan 1 kilometer, de in Duitsland gebruikelijke afstand tussen heteen [[geelstop (kleur)|gele]]aankondigend sein en heteen stoptonende sein (=1 bloklengte). LZB kan via de kabel in het spoor de [[machinist]] al een snelheidsverandering doorgeven van 7 kilometer verderop bij 200 km/h en 9,9 kilometer verderop bij 250 km/h. ZoLZB wordtis niet alleen een middel om de capaciteitmachinist op hetzijn spoorhandelen vergrootte omdatcontroleren, hetmaar nietop meerhogesnelheidslijnen nodigvervangt ishet omde seinen langs de blokkenbaan. Bij overschrijding van conventionelede blokbeveiligingtoegestane (vansnelheid caremt LZB de trein af tot deze snelheid. 1De kmAFB (Automatische Fahr-Bremssteuerung) temaakt een automatische snelheidsregeling van de trein vergrotenmogelijk.
Met behulp van AFB (Automatische Fahr-Bremssteuerung) wordt de besturing van de trein boven een bepaalde snelheid overgenomen.
