Treinongeval bij Barendrecht: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 46:
Het opruimen van de ravage kostte enige dagen. Nadat de ketelwagens waren leeggepompt en afgevoerd, konden de wrakstukken van de locomotieven worden opgeruimd. Omdat deze zich onder het viaduct bevonden konden geen [[kraan (machine)|kranen]] worden ingezet. Daarom werden op 26 september twee [[Leopard_2|Leopard]]-tanks van [[Defensie van Nederland|Defensie]] voor bergingsdoeleinden ingezet om de vernielde locomotieven uit elkaar te trekken. Herstel van de schade aan de [[infrastructuur]] werd ruim een week na het ongeval afgerond.
Uit het conceptrapport van de [[Onderzoeksraad voor Veiligheid]] blijkt dat de machinist van een van de goederentreinen hartproblemen had. Bij zijn laatste keuring was daarvan een symptoom ontdekt, maar hij was niet nader onderzocht. Tijdens de rit was hij onwel geworden en de trein had al twee noodstops gemaakt, maar de verkeersleiding had dat niet opgemerkt. Uiteindelijk raakte de machinist waarschijnlijk buiten bewustzijn, reed zijn trein door een [[stoptonend sein]] (STS) en kwam in de rijweg van de ERS
== Externe links ==
| |||