|
Als men een drukkende cilinder gebruikt, dan zal men in het algemeen geen vloeistofaansluiting aan de stangzijde hebben. Als er al een zuiger is (voor bijvoorbeeld geleiding), dan zal deze geen afdichtingen hebben, maar juist extra doorgangen. Het drukoppervlak van de cilinder is dan gelijk aan het zuigerstangoppervlak en men spreekt dan van een [[plunjer]]cilinder. Ook kan men zich indenken dat men een volume heeft met een cilinderkop, waardoor een zuigerstang steekt. Dit "volume" hoeft dan helemaal niet bewerkt te zijn. Ook hier spreekt men van een plunjercilinder.
== Zuigerstangbescherming ==
== Coatings op zuigerstangen ==
De zuigerstang van een cilinder bevindt zich beurtelings in de cilinder en steekt dan weer uit. Het oppervlak van de stang moet glad en hard zijn voor de geleidingen en afdichtingen, maar moet ook [[corrosie]]bestendig zijn. Op de meeste cilinders wordt daarom een [[Chroom (element)|chroom]]laag aangebracht. De chroomlaag is wel hard, maar aangezien een chroomlaag [[Porositeit|poreus]] is, geeft dit geen goede bescherming tegen corrosie. Een dikkere chroomlaag verbetert de corrosiewerende eigenschappen, maar het is beter om eerst een (dichte, maar zachte) [[nikkel]]laag aan te brengen en hierop een chroomlaag. Voor [[Scheepvaart|maritieme]] toepassingen wordt vaak gekozen voor 60 [[Micrometer (eenheid)|micron]] nikkel en 40 micron chroom. Indien de cilinders zwaar worden blootgesteld aan corrosie, kan men denken aan een [[roestvast staal]] als basismateriaal (rvs 316 is echter niet sterk), ook kan men de laagdiktes vergroten tot bijvoorbeeld 150 + 100 micron.
Het basismateriaal van cylinders is in de meeste gevallen staal C45 of een vorm van roestvaststaal. Deze basismaterialen bieden in onvoldoende mate bescherming tegen operationele slijtagevormen zoals zand, zeewater, steenslag met als gevolg dat de zuigestang corrodeert en er lekkage optreed. Dit is een van de redenen waarom coatings gebruikt worden. Een coating (ook wel deklaag of oppervlaktebehandeling) is een mengsel van stoffen dat op verschillende producten aangebracht kan worden. Het doel van de coating is in dit geval om het oppervlakte van een cylinder te beschermen.
Het opbrengen van deze lagen is echter sterk [[Milieuverontreiniging|milieuvervuilend]] en daarom wordt er vooral het laatste decennium veel aandacht besteed aan alternatieve zuigerstangbeschermingen, zoals [[Keramiek|keramische]] CEC2.2 of de taaiere semikeramische Lunac 2+-lagen. Ook lagen die gevormd worden door het opspuiten van corrosievaste materialen worden meer en meer gebruikt. De juiste keuze van een zuigerstangbescherming van een hydraulische cilinder bijvoorbeeld in een agressieve omgeving is zeer belangrijk.
Er zijn vele coatingtechnieken beschikbaar, wereldwijd zijn de meest gebruikte technieken: verchromen, PTA, laser cladden en thermisch spuiten. Elke coatingtechniek heeft zo zijn eigen toepassingsgebied, zo word bijvoorbeeld hardchroom heel veel gebruikt in "earth moving equipment" zoals, kranen ed. Het is een relatief goekope oplossing en wanneer de zuigerstang regelmatig in en uit de cylinder beweegt, bied het een goede bescherming. De horizontale scheurvorming die in elke chroomlaag aanwezig is word namelijk weer gevuld met hyrauliekolie en dit bied op zijn beurt weer bescherming tegen corrosie. Wanneer chroomlagen gebruikt worden in een omgeving waar een zuigerstang in mindere mate in en uit beweegt kan er corrosie optreden. Met name in een zoutwateromgeving of indien er direct contact is met water is chroom niet de beste oplossing.
Zo besloot Airbus ook om het landingsgestel van de A380 niet meer te voorzien van een chroomlaag, maar een HVOF gespoten WC-CO-CR laag omdat deze een betere bescherming bied. HVOF gespoten lagen behoren tot de groep "Thermisch Spuiten" Deze coating techniek omvat een aantal processen warvan HVOF en plasma het meest gebruikt worden om een coating aan te brengen op zuigerstangen. Wolframcarbiden en Chroomcarbiden bieden met een porositeit <1% een zeer goede bescherming tegen slijtage en corrosie. Zo ook PLASMA gespoten lagen met een porosoteit <2% (chroomoxide en alluminiumoxide) bieden een goede bescherming. Zoals met elke coatingtechniek moet de coating als "systeem" goed aangebracht worden om een optimale bescherming te bieden.
Het nadeel van keramisch aangebracht lagen is dat ze een lage slagbestendigheid hebben, dus steenslag kan kleine gaatjes veroorzaken waardoor de seals slijten en er corrosie optreed. Dit komt met name omdat de coatings een metallurgische hechting met het basismateriaal hebben. In een omgeving waar deze vorm van slijtage (steenslag) op kan treden worden er dus eerder PTA of laser clad lagen gebruikt omdat deze diffunderen met het basismateriaal. Het nadeel van PTA en laser cladding is echter dat het zeer kostbaar proces is en een berperkt aantal materialen beschikbaar zijn.
== Uitvoeringen van hydraulische cilinders ==
| 