Brug bij Westervoort: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 42:
== Geschiedenis ==
De naam Westervoort duidt waarschijnlijk op de aanwezigheid van een doorwaadbare plaats ([[Voorde (doorwaadbare plaats)|voorde]]) in de IJssel<ref>[[w:nl:-voorde|Pagina -voorde]]</ref>. De oudste bekende bron die melding maakt van een [[veerverbinding]] bij deze plaats dateert uit 1295.
=== De schipbrug ===▼
▲=== De schipbrug (1763) ===
[[Bestand:Westervoort Schipbrug 001.jpg|thumb|left|De schipbrug, voor 1900]]
De eerste oeververbinding bij Westervoort bestond uit de in 1763 geinstalleerde [[schipbrug]]. Enkele jaren later, bij de verlegging van de IJssel, verhuisde de schipbrug mee. De brug was van groot belang als schakel in de verbinding tussen [[Arnhem]] en [[Keulen]]. De brug is in 1813 door brand verwoest. De brug lag aan het einde van de Veerweg naar Westervoort in Arnhem.
=== De eerste brug (1855) ===
[[Bestand:Westervoort Draaibrug 1855 001.jpg|thumb|left|De eerste brug in 1855.]]
De eerste vaste verbinding over de IJssel bestond uit tussen [[1853]] en [[1856]] gebouwde [[spoorbrug]]. Deze spoorbrug werd aangelegd in verband met de doortrekking van de [[Rhijnspoorweg]] van [[Station Arnhem|Arnhem]] naar [[Duitsland]]. In Nederland was nog geen ervaring met het bouwen van spoorbruggen. De spoorbrug werd gefinancierd door Engelse financiers. Het ontbreken van ervaring in Nederland en de Engelse financiering leidde ertoe dat de aanleg een Engelse aangelegenheid werd. De [[ingenieur]] [[Edwin Clark]] ontwierp een [[Draaibrug (brugtype)|draaibrug]] voorzien van [[dubbelspoor]]. De brug werd beschermd met twaalf [[ijsbreker]]s. De brug had een lengte van 260 meter en was tien meter breed. Na de laatste proefbelasting op [[8 januari]] [[1853]] was Nederlands eerste grote spoorbrug een feit.
=== De tweede brug (1904) ===
[[Bestand:IJsselbrug - Westervoort.jpg|thumb|left|De tweede brug, ca 1905]]
Na de openstelling van de brug ontstonden direct de eerste problemen. De doorvoer van [[IJs (water)|ijs]]schotsen gaf grote problemen. De brug werd zowel een obstakel voor het [[binnenvaart|scheepvaart-]] als [[treinverkeer]]. De andere grote rivieren werden al snel overbrugd waardoor ook de Nederlandse igenieurs ervaring opdeden. In [[1894]] werd besloten de brug te vervangen voor een nieuw exemplaar en deze tevens in te richten voor [[wegverkeer]] en [[voetganger]]s. Deze brug kwam een stuk hoger te liggen zodat scheepvaart- en treinverkeer niet langer hinder van elkaar zouden ondervinden. Hierdoor werd wel de aanleg van een [[spoordijk]] noodzakelijk. Deze spoordijk splijt de gemeente Westervoort in tweeën. De spoordijk maakte de sloop en nieuwbouw van het [[station Westervoort|station in Westervoort]] noodzakelijk. De nieuwe spoorbrug werd naast de oude aangelegd. Op [[5 april]] [[1901]] werd de nieuwe brug officieel geopend.
| |||