Yamaha FZR-serie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
lf |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
{| {{Galerij rechts groot}}
| {{Galerijbestand groot| Yamaha FZ750.jpg | De FZ 750 had wel al de "Genesis"
|-
| {{Galerijbestand groot| Fzr1000.JPG | Yamaha FZR 1000}}
Regel 10:
==Voorgeschiedenis==
Yamaha was, net als [[Kawasaki (motorfiets)|Kawasaki]] en [[Suzuki]], later dan [[Honda (motorfiets)|Honda]] op de markt gekomen met [[viertakt]]
===FZ-serie===
Eind 1984 verscheen de [[Yamaha FZ-serie]] met drie modellen: 250
== FZR-serie ==
===1985: FZR 750 (OW 01) wegracer===
De allereerste Yamaha met de aanduiding "FZR" werd in februari 1985 aan de pers getoond. Dit was een pure racemotorfiets, die Yamaha wilde gaan inzetten in het toenmalige "Formule 1" kampioenschap. Dit kampioenschap was voortgekomen uit de in 1971 ingestelde "Formule 750", maar nooit erg populair geworden. In 1985 zouden er slechts zes races verreden worden. Deze FZR 750 (met de "racenaam" OW 01) was motorisch afgeleid van de FZ 750 Super Sports, maar voorzien van een gemodificeerde [[cilinderkop]], nieuwe [[carburateur]]s en een 4 in 2 in 1 uitlaat. Het [[frame (fiets)|frame]] was het nieuwe [[Deltabox]]frame, in hetzelfde jaar geïntroduceerd op de 250cc
===1986: FZR 250 en FZR 400===
Regel 25:
===1987: FZR 400 R Exup, FZR 750 en FZR 1000 Genesis===
De FZR 400 R Exup werd in 1987 als eerste model voorzien van de [[EXhaust Ultimate Power valve]] (EXUP), een draaibare klep in het uitlaatsysteem waardoor de [[powerband]] breder werd, zonder dat het top[[vermogen (natuurkunde)|vermogen]] hoger werd. Ook kwam er een "SP" versie, met een
In 1987 kwam ook de straatversie van de FZR 750 op de markt (maar nog niet in Nederland), op tijd voor de invoering van het Wereldkampioenschap [[Superbike]] in 1988. Voor deze raceserie was wél homologatie vereist, waardoor er dus een straatmotor moest worden uitgebracht voordat men kon inschrijven voor deelname. De inlaatkanalen waren nu zó recht, dat men door de open carburateurs via openstaande kleppen de [[zuiger]]s kon zien.
Regel 32:
===1988: FZR 400 RR Exup en FZR 400 RR Exup SP===
De FZR 400 RR Exup werd in 1988 gepresenteerd als tegenhanger voor andere snelle
===1989: FZR 250 R Exup, FZR 600, FZR 750 R (OW 01) en FZR 1000 Exup===
Met het uitbrengen van de FZR 750 R (die ook OW 01 werd genoemd, naar de racers van Yamaha) ging het merk niet over één nacht ijs. Het WK Superbikes was in 1988 begonnen, en de concurrenten waren met bijzonder snelle machines op de markt gekomen: Honda met de VFR 750 (RC 30), die was gebaseerd op de RVF 750 [[Endurance (motorsport)|Enduranceracer]], [[Suzuki]] met de met de GSX-R 750 R en [[Kawasaki (motorfiets)|Kawasaki]] met de ZXR-750. Voor de homologatie van 1989 moest Yamaha 1.000 exemplaren van een nieuw model verkopen. De FZR 750 R was - hoewel voorzien van een kenteken en verlichting - vrijwel raceklaar. De machine was niet afgeleid van de FZR 750, maar van de YZF 750 Enduranceracer. De boring/slagverhouding was gewijzigd, waardoor de motor een kortere [[slag (zuiger)|slag]] kreeg. Hiermee waren hogere toerentallen mogelijk. Ten opzichte van de FZR 750 waren de inlaatkleppen 2mm en de uitlaatkleppen 1,5mm groter. De [[blokhoek]] was minder extreem (40º in plaats van 45º), de zuigers hadden slechts twee zuigerveren en de [[drijfstang]]en waren van [[titanium]]. Er waren 38mm [[carburateur]]s met vlakke schuiven toegepast. De vrij grote carburateurs waren ook nodig voor de homologatie: Het WK Superbike reglement schreef standaard carburateurs voor. Uiteraard was de uitlaat voorzien van een [[EXhaust Ultimate Power valve|EXUPklep]]. De oliekoeler was opgenomen in het [[vloeistofkoeling|vloeistofkoelsysteem]]. De gewelfde [[achtervork]] was ook volgens het Deltabox-principe (gelaste aluminium platen) opgebouwd en overgenomen van de YZF 750. Het blok was aan de [[cilinderkop]] bevestigd aan het frame en was meedragend. De brandstoftank was van aluminium en de [[stroomlijnkuip]] van [[fiberglas]]. De [[gietwiel]]en (vóór en achter 17") waren voorbereid voor de montage van [[Slick (band)|slick]]banden. Vóór was een volledig instelbare [[telescoopvork]] gemonteerd, achter het Yamaha [[Monocross]] systeem met een Öhlins-veer/demperelement. Van de 1.000 exemplaren waren er 500 voor de Japanse markt bestemd. Er was een racekit beschikbaar, die
Ook de Yamaha FZR 1000 Exup was ten opzichte van de FZR 1000 Genesis een geheel nieuwe machine. Motorblok, frame, wielen, achterbrug, voorvork en [[stroomlijnkuip]] waren vernieuwd. De carburateurs waren groter van diameter, de [[cilinderinhoud]] was gegroeid (van 990
===1994: FZR 600 R Exup===
|