Versie van 6 jan 2012 09:27 bewerken WikitanvirBot (overleg \| bijdragen) 80.133 bewerkingen k r2.7.1) (Robot: toegevoegd: ko:로터스 엘란 ← Oudere bewerking		Versie van 14 jan 2012 06:09 bewerken ongedaan maken ErikvanB (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 548.654 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 17: De originele Elan werd in 1962 als [[roadster]] uitgebracht. Een [[hardtop]]-model werd vanaf 1963 leverbaar en de coupéversie werd in 1965 uitgebracht. Het ontwerp was van [[Ron Hickman]], die later ook de minder succesvolle [[Lotus Europa]] en de [[Lotus GT40]] zou ontwerpen. De Lotus Elan tweezitter was de vervanger voor de [[Lotus Elite]] die vanaf het begin alles tegen had gehad; de Elite was technisch niet erg betrouwbaar en was erg duur. De Elan werd de eerste Lotus die was uitgerust met het inmiddels beroemde stalen chassis waarop een carrosserie van [[~~glasvezel-versterkt~~Glasvezelversterkte kunststof\|GVK]] was gemonteerd. [[Colin Chapman]], de directeur van Lotus, wilde een auto met zo min mogelijk gewicht gekoppeld aan zo veel mogelijk vermogen. Met een gewicht van 680 kg voldeed de Elan aan deze eis. Met zijn 1558 cc motor, [[schijfrem]]men op alle wielen en onafhankelijke vering was het ontwerp voor die tijd ook technisch zeer geslaagd. De motor was afgeleid van de [[Ford Kent]], met een door Lotus ontworpen [[Cosworth]] cilinderkop met een dubbele [[nokkenas]]. Deze Lotus-Ford 4-cilindermotor werd later in vele productie- en racewagens gebruikt. In 1967 werd de Elan +2 uitgebracht. Deze had een langere wielbasis en 2 kleine zittingen achterin. Ook deze auto was zeer elegant ontworpen. Hij had een vermogen tussen de 108-126 pk (afhankelijk van de uitvoering) een topsnelheid van 190 km/u en trok op van 0-100 km/u in 7.9 seconden. Ook meer dan 30 jaar later zijn dit nog uitstekende cijfers.<br>

Lotus Elan: verschil tussen versies