Tourniquet (draaihek): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k r2.6.4) (Robot: toegevoegd: ca:Torniquet d'accés |
→Openbaar vervoer: clean up, replaced: → (2), typos fixed: Brazilie → Brazilië met AWB |
||
Regel 13:
==Openbaar vervoer==
In het [[openbaar vervoer]] heeft de tourniquet een iets ruimere betekenis. Een tourniquet is hier een poortje, dat een passagier pas doorlaat, wanneer (elektronisch) is bepaald dat de passagier voor een geldig vervoersbewijs heeft gezorgd. Vaak wordt dan tegelijkertijd het kaartje gestempeld.In vroeger tijden hadden bijvoorbeeld in Amsterdam de eenmanwagens bij de trams een mechanische tourniquet dat later uit veiligheidsoverwegingen werd verwijderd.
Met name in de [[Metro (vervoermiddel)|metro]] van [[Parijs]] en [[Londen]] wordt dit systeem al gedurende lange tijd gebruikt. Inmiddels zijn in bijna alle Spaanse, Franse en Italiaanse metrostations tourniquets of schuifdeursystemen geplaatst.
Ook bij de dubbelgelede bussen in [[Curitiba (gemeente)|Curitiba]] in
Tegelijk met de introductie van de [[OV-chipkaart]] in Nederland zijn op een groot aantal trein- en metrostations tourniquets geplaatst. Bij alle metrolijnen is dit al gebeurd, en ook [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] hebben de tourniquets op het traject [[Rotterdam]] - [[Hoek van Holland]] ([[Hoekse Lijn]]) getest maar de overige zijn nog niet als zodanig in gebruik.Wel kan men er in en uit checken.Sinds de definitieve invoering van de chipkaart bij de metro
De poortjes van de RET konden tot het moment dat alleen de [[OV-chipkaart]] een geldig vervoersbewijs is, ook geopend worden met een willekeurig plastic of kartonnen kaartje. Bij deze poortjes was onder de [[stempelautomaat]] een blauw kastje geplaatst waarin een [[abonnement]] (of iets anders) geduwd kon worden waardoor een schakelaar werd ingeduwd. Hierdoor gingen de poortjes open. In de media is dit breed uitgemeten, waardoor het beeld is ontstaan dat dit een lek in de beveiliging is. In werkelijkheid is het nooit de bedoeling geweest om voor de invoering een waterdicht systeem te hebben. Het uitgangspunt voor de invoering van dit systeem is dat perrons alleen nog maar toegankelijk mogen zijn voor reizigers en dat op termijn een vervoerskaart wordt gebruikt waarop de gebruikskosten automatisch worden verrekend. Sinds 2009 is de gehele RET-metro alleen nog toegankelijk met een OV-chipkaart.Van 1968 tot 1974 had de Rotterdamse metro al eerder tourniquets waarvoor toen aparte metrokaartjes bestonden om de tourniquets te openen.
| |||