'''Tussengas''' is de aanduiding van een speciale technieksystematiek vanbij het schakelenterugschakelen van de versnelling van een [[auto]] met niet-gesynchroniseerde [[versnellingsbak]]. enHet geschiedt altijd in combinatie metis dubbel ontkoppelen. In de volksmond wordt dit vaak "Dubbel Klutsen" genoemd, naar de Engelse term: "double clutching" (of eigenlijk "double '''de'''clutching").
De techniek verschiltis alleen nodig bij het opschakelenterugschakelen envan heteen terugschakelenhogere naar een lagere versnelling.
* Bij het opschakelen wordtis eerstdeze hetsystematiek [[koppelingniet (aandrijving)|koppelingspedaal]]nodig. ingetrapt,Dan vervolgens zet menis de versnellingshendelomtreksnelheid invan de neutraalstand.tandwielen Dande laatprimaire menen de koppelingsecundaire weeras opnagenoeg komengelijk en traptkunnen diede onmiddellijktandwielen weermakkelijk in,steltelkaar deworden versnellingshendelgeschoven een versnelling hoger en laat(als de koppeling weer opkomen.is ingetrapt)
* Bij het terugschakelen wordt eerst het koppelingspedaal ingetrapt, vervolgens zet men de versnellingshendel in de neutraalstand, dan laat men de koppeling weer op komen en geeft een aangepaste hoeveelheid gas om de tandwielen op de [[prise-as]] op een hoger toerental te brengen overeenkomend met een lagere versnelling, dan trapt men de koppeling opnieuw in en stelt de versnellingshendel een versnelling lager en laat de koppeling weer opkomen. ▼
Bij het terugschakelen is de omtreksnelheid van de tandwielen niet gelijk. Door tussengas geven wordt de snelheid van het tandwiel op de primaire as aangepast en kunnen de tandwielen met een lichte druk tegen de versnellingshandel in elkaar worden geschoven.
Zonder tussengas is terugschakelen niet mogelijk. Ook met zeer grote kracht uitgeoefend op de versnelingshandel is het niet mogelijk de tandwielen in elkaar te schuiven. De auto zou dan door remmen tot stilstand moeten worden gebracht.
▲* Bij het terugschakelen met tussengas wordt eerst het koppelingspedaal ingetrapt, vervolgens zet men de versnellingshendel in de neutraalstand, dan laat men de koppeling weer op komen en geeft een aangepaste hoeveelheid gas om de tandwielen op de [[prise-as]] op een hoger toerental te brengen overeenkomend met een lagere versnelling, dan trapt men de koppeling opnieuw in en stelt de versnellingshendel een versnelling lager en laat de koppeling weer opkomen.
De bedoeling is dat de [[tandwiel]]en van de bak in toerental overeenkomen alvorens ze in elkaar grijpen.
