Tramtrein: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k r2.6.4) (robot Erbij: no:Kombitrikk |
link van dp naar juiste pagina, replaced: → [[elektrificatiesysteem| (2) met [[Project:AWB|AWB |
||
Regel 1:
[[Bestand:Lightrail train Alphen aan den rijn 2003.jpg|thumb|300px|De [[Flexity Swift A32|A32-tram]] van Bombardier is toegelaten op het Nederlandse spoorwegnet]]
Een '''tramtrein''' is een benaming voor [[spoorweg|spoor]]voertuigen die zowel gebruikmaken van [[trein]]- als [[tram]]sporen. Dit materieel heeft daarom [[treinbeheersing]] en kan rijden op de lage [[
== Karlsruher Modell ==
In [[Duitsland]] wordt dit principe het ''Karlsruher Modell'' genoemd. [[Karlsruhe (stad)|Karlsruhe]] was op [[25 september]] [[1992]] de eerste stad waar het tram- en spoorwegnet aan elkaar gekoppeld werden en [[Stadtbahn (lightrail)|Stadtbahn]]-lijn 4 (toen nog B) werd geopend tussen het centrum van [[Karlsruhe (stad)|Karlsruhe]] naar het 30 kilometer verder gelegen [[Bretten (Duitsland)|Bretten]]. Het aantal reizigers nam sterk toe. Inmiddels is het tram-train net uitgegroeid tot bijna 500 kilometer en komen de geel-rode trams ook in de centra van [[Heilbronn (stad)|Heilbronn]], [[Wörth am Rhein|Wörth]], [[Bad Wildbad]] en [[Freudenstadt (stad)|Freudenstadt]]. De langste tramlijn is de S4 [[Achern]] – [[Karlsruhe (stad)|Karlsruhe]] – Heilbronn met een lengte van 130 km. Het Karlsruher Modell is vanaf het begin een voorbeeld voor veel andere stedelijke gebieden. De belangrijkste reden voor het succes is dat reizigers niet meer hoeven over te stappen om vanuit omligende plaatsen in het stadscentrum te komen. Bovendien kunnen er extra haltes worden aangelegd, omdat trams sneller optrekken en remmen dan treinen. Daar komt bij dat het Karlsruher modell zeer betrouwbaar en veilig is gebleken.
[[Saarbrücken]] heeft sinds 1997 het voorbeeld opgevolgd met de ''[[Saarbahn]]''. [[Chemnitz]] heeft met de stadtbahn [[Chemnitz]]-Stollberg een eigen tram-trein systeem ontwikkeld. In [[Kassel (Duitsland)|Kassel]] is in 2005 de 'RegioTram' gaan rijden. [[Nordhausen (stad)|Nordhausen]] in de [[Harz]] heeft een bijzonder tram-treinsysteem: de elektrische trams uit de stad rijden vanaf het Hauptbahnhof met een dieselaggregaat verder over de niet-[[
Sinds [[2010]] rijdt er in [[Mulhouse]] een tram-train, en in [[Straatsburg]] gaat een tram-trein rijden. In andere landen wordt ook gewerkt aan vergelijkbaar railgebonden OV. Deze nieuwe systemen worden ook wel aangeduid als de ''tweede generatie'' tram-trein.
| |||