Treinserie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Nederland: Dit is altijd het geval: als er ergens een kwartierdienst is dan is dit altijd op een gemeenschappelijk deel van de routes van twee treinseries. |
→Nederland: nummering |
||
Regel 5:
==Nederland==
Elke trein (goederen- of personentrein) die in Nederland rijdt, rijdt onder een treinnummer. Personentreinen die dezelfde treinsoort op hetzelfde traject rijden behoren tot een treinserie, en ook als het ene traject het andere omvat
De totale frequentie per richting van een treinserie is op het ogenblik nergens groter dan 2x per uur. Als er ergens een kwartierdienst is dan is dit altijd op een gemeenschappelijk deel van de routes van twee treinseries. Er zijn dus voor een treinserie nooit meer dan 96 nummers nodig. Het derde en volgende cijfer van rechts wordt dan ook constant gehouden binnen een treinserie. Meestal worden voor een treinserie 100 nummers gereserveerd, met een honderdvoud om de serie aan te duiden, en een deel van de volgende 99 nummers voor de treinnummers. Bij sommige bijzondere series zijn niet meer dan 9 nummers nodig. Het tweede en volgende cijfer van rechts kan dan constant worden gehouden binnen de treinserie. Het 10-voud wordt gebruikt om de serie aan te duiden, en een deel van de volgende 9 nummers voor de treinnummers. Er zijn ook varianten zoals treinserie 140 / 240, met de 20 gereserveerde nummers 140-149 en 240-249.
De even nummers worden gebruikt voor de ene richting, en de oneven nummers voor de andere. Het treinnummer gaat met 4 per uur omhoog; bij een frequentie van 2x per uur gaat het steeds 2 omhoog, en bij een frequentie van 1x per uur steeds 4.▼
▲
Een voorbeeld is de treinserie 3000 (IC [[Station Den Helder|Den Helder]] – [[Station Nijmegen|Nijmegen]] vv) met potentieel de nummers van 3000 tot en met 3099. In de genoemde richting ({{Link spoorboekje NS|id=Da}}) zijn er de oneven nummers 3015 t/m 3095, en in omgekeerde richting ({{Link spoorboekje NS|id=Db}}) de even nummers 3008 t/m 3086.
| |||