Yamaha FZR-serie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Link naar doorverwijspagina gerepareerd (Balhoofd naar Balhoofd (fiets)), met behulp van pop-ups |
|||
Regel 29:
In 1987 kwam ook de straatversie van de FZR 750 op de markt (maar nog niet in Nederland), op tijd voor de invoering van het Wereldkampioenschap [[Superbike]] in 1988. Voor deze raceserie was wél homologatie vereist, waardoor er dus een straatmotor moest worden uitgebracht voordat men kon inschrijven voor deelname. De inlaatkanalen waren nu zó recht, dat men door de open carburateurs via openstaande kleppen de [[zuiger]]s kon zien.
De FZR 1000 Genesis werd in 1987 het nieuwe topmodel van Yamaha. Men had alle kennis voor de smalle bouw van het motorblok uit de kast gehaald, waardoor het blok niet breder was dan dat van de FZ 750. Hierdoor kwamen de [[cilinder (motor)|cilinders]] zo dicht bij elkaar te staan, dat naast [[vloeistofkoeling]] ook oliekoeling moest worden toegepast: De zuigers werden van onderen gekoeld door een oliestraal. De olie werd extra gekoeld door een oliekoeler. De drie inlaatkleppen en twee uitlaatkleppen waren uiteraard met de grotere [[boring (werktuigbouw)|boring]] mee gegroeid, maar stonden ook rechter boven de zuigers. Hoewel de zuigers en de [[drijfstang]]en groter waren, waren ze desalniettemin lichter dan die van de FZ 750. Het nieuwe Deltabox frame verbond het [[Balhoofd (
===1988: FZR 400 R Exup===
| |||