Office National des Chemins de Fer: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Investeringen: Help mee met het oplossen van links naar dp's!, replaced: Europa → Europa met AWB |
|||
Regel 24:
Vanaf het begin van de spoorwegen in Marokko is Marrakech het eindpunt, maar er zijn plannen om het spoor zuidwaaers te verlengen tot [[Agadir]] en later [[al-Ajoen]] in de [[Westelijke Sahara]].
Op de Oost-West lijn tussen [[Fez (stad)|Fez]] en [[Oujda]] is een tak aangelegd vanaf [[Taourirt (Marokko)|Taourirt]] naar [[Nador]]. De aanleg van deze lijn is rond 2006 begonnen en is in [[juli 2009]] in gebruik genomen<ref>[http://www.saidiavacations.com/index.php?option=com_content&task=view&id=569&Itemid=56 Koning Mohammed VI opent 2 nieuwe stations in Nador], bezocht [[4 augustus]] [[2009]]</ref>.
De lijn is grotendeels naast de bestaande wegen aangelegd. [[Taourirt (Marokko)|Taourirt]] ligt op ongeveer 400 meter hoogte in het [[Rifgebergte]], terwijl Nador aan zee ligt - dus op enkele meters hoogte. Om te grote hellinghoeken te voorkomen moeten veel kunstwerken worden gebouwd en/of moet de spoorlijn een minder steile route volgen dan de wegen. En om overlast in de stad Nador te beperken wordt het traject binnen de stadsgrenzen volledig ondergronds aangelegd.
Om de verbindingen tussen de grote steden aan de Atlantische kust met Tanger te verbeteren wordt een ''binnenbocht'' aangelegd tussen Kentra en Tanger, zodat niet alle treinen via [[Meknes]] hoeven te rijden.
| |||