Zeekanaal Brussel-Schelde: verschil tussen versies

Reeds in de eerste helft van de vijftiende eeuw had [[Filips de Goede]] plannen ontwikkeld voor kanalisering van de Zenne. In [[1477]] verleende [[Maria van Bourgondië (hertogin)|Maria van Bourgondië]] echter toelating aan de stad Brussel voor het graven van een volledig nieuw kanaal naar de Schelde of de Rupel. [[Keizer Karel V]] hernieuwde deze toestemming in [[1531]]. De plannen van de stad Brussel werden lang gecontesteerd door [[Mechelen (stad)|Mechelen]], dat door het nieuwe kanaal haar tolrechten op de Zenne dreigde te mislopen, en [[Vilvoorde]], dat vreesde dat het nieuwe kanaal de Zenne zou droogleggen. Pas op 16 juni [[1550]], nadat het protest van Mechelen en Vilvoorde was weerlegd en ook de nieuwe landvoogdes [[Maria van Hongarije (1505-1558)|Maria van Hongarije]] haar fiat had gegeven, kon [[Jean de Locquenghien]], burgemeester van [[Brussel (stad)|Brussel]], eindelijk de eerste spadensteek geven. Op 11 oktober [[1561]] waren de werken afgerond., Hetze zouzouden 800,000 florijnen gekost hebben <ref>1Bomberg, B. ''A New Picture Of Brussels'' 1820</ref>. Het kanaal stond toen bekend als ''Bruesselsche Schipvaert'' of als ''Willebroekse Vaart''.