Versie van 19 nov 2010 23:28 bewerken MexicanoBot (overleg \| bijdragen) 81.831 bewerkingen →‎Eerste officier in de scheepvaart: Link naar doorverwijspagina gerepareerd. Help mee!, replaced: marine → marine met AWB ← Oudere bewerking		Versie van 16 dec 2010 23:01 bewerken ongedaan maken OekelWm (overleg \| bijdragen) 4.535 bewerkingen k →‎Eerste officier in de Luchtvaart: sp Nieuwere bewerking →
Regel 6: Het daadwerkelijke vliegen (van start tot en met landing) wordt normaal gesproken tussen de gezagvoerder en de eerste officier verdeeld, waarbij één [[piloot]] het vliegtuig vliegt (''Pilot Flying''), en de ander assisteert (''Pilot Monitoring''). Op de terugweg worden dan de rollen omgedraaid. Op deze manier blijven beide piloten ervaring in het vliegen opdoen. Dit neemt niet weg dat ook wanneer de eerste officier het toestel vliegt, de uiteindelijke verantwoordelijkheid voor het toestel en de inzittenden altijd bij de gezagvoerder ligt. Meestal is de gezagvoerder de oudste en meest ervaren en vlieger aan boord van het vliegtuig. Luchtvaartmaatschappijen promoveren piloten doorgaans op interne senioriteit (datum indiensttreding bij de maatschappij). Hierdoor kan het voorkomen dat een eerste officier ouder is of meer vlieguren heeft dan de gezagvoerder. Deze ervaring heeft hij dan bijvoorbeeld bij vorige maatschappijen of als militair vlieger opgedaan. Bij het binnenstromen in een luchtvaartmaatschappij moet elke piloot echter opnieuw onderaan de senioriteitslijst beginnen. Normaal gesproken zit een eerste officier in een [[vliegtuig]] rechts, in een [[helikopter]] daarentegen links.

Eerste officier: verschil tussen versies