Baureihe 181.2: verschil tussen versies

Om bij het passeren van een landsgrens het tijdrovend proces van het verwisselen van locomotieven te beperken besloot de Deutsche Bundesbahn (DB) tot de bouw van een aantal proeflocomotieven die onder verschillende bovenleidingspanningen kunnen rijden. Dit type locomotief was hiervoor uitgerust voor twee spanningen voor het rijden in Duitsland, Luxemburg en Frankrijk. Door de elektrificatie in 1972 van de [[Spoorlijn Koblenz - Perl|Moselstrecke]] tussen Koblenz en Trier met aansluiting via [[Spoorlijn Ehrang - Igel (grens)|Wasserbillig]] naar [[Spoorlijn Luxembourg - Wasserbillig|Luxemburg]] en met aansluiting via Apach naar Metz[[Spoorlijn Thionville - Apach|Thionville]].