Openbaar vervoer te water: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
k →Waddenveren: lf met AWB |
||
Regel 33:
Om te voorkomen dat de waddenveren beconcurreerd gaan worden tijdens de lucratieve zomermaanden (die de diensten in de wintermaanden financieren), wil het [[ministerie van Verkeer en Waterstaat]] ook de Waddenveren van [[TESO]], [[Rederij Doeksen]] en [[Wagenborg Passagiersdiensten]] onder de [[concessie]]systematiek laten vallen. Door de huidige regelgeving kunnen wel afspraken gemaakt worden over onder andere de [[dienstregeling]], [[kwaliteit]]seisen, [[tarief|tarieven]], [[infrastructuur]], klanteninbreng en de mogelijkheid van medegebruik van de aanleginrichtingen, maar kan de vervoerder geen [[monopolierecht]] krijgen. Wanneer de contracten openbaar worden aanbesteed is dat wel mogelijk.
Rederij TESO is tegen het plan omdat zij bang zijn dat door de concessiesystematiek de kernwaarden veiligheid, continuïteit en kwaliteit naar de achtergrond zullen verdwijnen en dat de concessiesystematiek zal leiden tot concurrentie primair gericht op [[Prijs (betaling)|prijs]]. Verder geeft TESO aan dat zij, in tegenstelling tot de andere waddenrederijen, in eigendom zijn van de inwoners van [[Texel]] en geen [[winstoogmerk]] hebben. Beide andere rederijen staan wel achter het plan.<ref>[http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Images/20083324_tcm195-218315.pdf Website Verkeer en Waterstaat]</ref>
==Eemshaven==
| |||