Targa-dak: verschil tussen versies

Deze constructie werd in 1961 voor het eerst toegepast bij de [[Triumph TR4]] en de naam Targa werd voor het eerst gebruikt bij de [[Porsche 911|Porsche 911]] Targa in 1966. Dankzij de populariteit van dit model Porsche kwam de type-aanduiding Targa synoniem te staan voor de constructie. Het targa-dak werd pas echt populair bij autoproducenten, nadat begin jaren '70 de Amerikaanse voertuigeisen dreigden te worden aangescherpt. Bij het over de kop slaan van een cabriolet gebeurde het vaak dat de dakconstructie het begaf. Een cabriolet met een targa-dakconstructie is steviger en beschermt de inzittenden beter dan een cabriolet. Porsche registreerde de naam Targa, zodat andere fabrikanten deze constructie een andere naam moesten geven. De fabrikant koos voor de naam "Targa" omdat het merk succesvol was geweest in de beroemde wegrace op het eiland Sicilië : [[Targa Florio]]. De herkomst van het woord targa is uit de [[Italiaans (taal)|Italiaanse]] taal, het betekent [[Schild (bescherming)|schild]].

 

 

Een variant op het targa-dak is de ''T-bar'', een constructie waarbij alleen 2 dakdelen eruit worden genomen en er (vanaf de voorruit gezien) een T-vormige balk in het midden overblijft. Auto's met T-bar zijn onder andere de [[Chevrolet Camaro]], [[Nissan 100NX]] en [[Toyota MR2]].