Versie van 1 apr 2006 20:18 bewerken Buttonfreak (overleg \| bijdragen) 15.822 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 13 jun 2009 20:45 bewerken ongedaan maken Muijz (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 58.551 bewerkingen k links; linkfix Nieuwere bewerking →
Regel 1: De '''Oostenrijkse school van auto-ontwerpers''' bestond uit een groep invloedrijke auto-ontwerpers uit het voormalig [[Oostenrijk-Hongarije]], waartoe bijvoorbeeld ook het huidige [[Tsjechië]] behoorde. == Bekende namen == Regel 15: * chassis bestaat doorgaans uit een centrale buis met dwarsliggers * ~~pendelassen~~[[pendelas]]sen toegepast (grote [[bodemvrijheid]]) * motor achterin geplaatst (veel [[tractie]]) * motor (doorgaans) luchtgekoeld (kan niet bevriezen) * aerodynamische [[carrosserie]] (minder verbruik) * doorgaans ~~torsieveerelementen~~[[torsieveer]]elementen toegepast == Bekende ontwerpen == Regel 25: * [[KdF-Wagen ]] / [[Volkswagen Kever]] * [[Pinzgauer (auto)\|Pinzgauer]] * [[Rumpler-Tropfenwagen]] * [[Tatra T97]] * [[Volkswagen Kübelwagen]] * [[Volkswagen Schwimmwagen]] * [[Rumpler]] Tropfenwagen [[Categorie:Geschiedenis van de auto]]

Oostenrijkse school van auto-ontwerpers: verschil tussen versies