Wikipedia

Fuel Stratified Injection: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Regel 12:
De motor is ook in staat om onder sommige omstandigheden op een arm brandstofmengsel te draaien.
De inspuiting van de benzine gebeurt dus rechtstreeks in de cilinder waardoor het dus mogelijk is om twee verschillende lagen brandstof/luchtmengsel te creëren (fuel stratified injection). Men spuit rechtstreeks in, en creëert een rijk mengsel rond de bougie. In de cilinderkop is er nu een rijke laag rond de bougie die gemakkelijk ontbrandt. Daaromheen is er een arme brandstoflaag met veel lucht en weinig brandstof. Het rijke mengsel steekt het arme mengsel aan. De twee verschillende lagen brandstof/lucht mengsel zorgen voor een isolatie en zorgen ervoor dat de motor 15% minder verbruikt
 
== Varianten ==
Er bestaat ook een '''TFSI''' ('''T'''urbo '''F'''uel '''S'''tratified '''I'''njection) variant, waarbij er een [[Turbolader|turbo]] is bijgeplaatst voor meer vermogen. De nieuwste variant is de '''TSI''' ('''T'''wincharged '''S'''tratified '''I'''njection), deze motor heeft zowel een turbo en een mechanische [[Compressor (gas)|compressor]]. Voordeel hiervan is dat met een relatief kleine [[cilinderinhoud]] grote kracht gerealiseerd kan worden, hetgeen het brandstofverbruik positief beïnvloedt. Tegenwoordig noemt Volkswagen haar oude TFSI-motoren ook TSI waardoor een TSI-motor ook slechts een turbo kan hebben.
 
De motoren die over deze technologie beschikken in het VAG-gamma:
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Fuel_Stratified_Injection"