ATBM+: verschil tussen versies

'''ATBM+''' (kortheidshalve ook wel ATB+ genoemd) is een functie van het Nederlandse treinbeïnvloedingssysteem [[AutomatischeATB Nieuwe Generatie]] treinbeïnvloeding|(ATB-NG]]) en wordt gebruikt om op trajecten met [[ATB-EG Eerste Generatie]] (ATB-EG) de in de boordapparatuur ingestelde begrenzingssnelheid tijdelijk te kunnen verhogen ('opschakelen') van 140 naar 160 km/u.

Deze toegevoegde functie is op dit moment (20082009) alleen beschikbaar op de middensporen van het traject Den Haag Mariahoeve - Hoofddorp om de [[Thalys|PKBA]]-treinstellen veilig 160 km/u te kunnen laten rijden. Hiertoe zijn in de baan [[ATB Nieuwe Generatie|ATB-NG]]-bakens geïnstalleerd. Deze bakens sturen een specifiek signaal naar de trein, het zogenoemde ''ATBM+''-signaal. Dit signaal schakelt de maximum toegelaten snelheid omhoog naar 160 km/u.

De naar Amsterdam doorrijdende [[InterCityExpressICE 3|ICE 3M]]-treinen zijn ook voorzien van [[ATBL]] en hebben ook de beschikking over de ATBM+ functionaliteit, maar deze wordt in de praktijk niet gebruikt.

Voor de ontvangst en verwerking van de opschakelcode is in de PKBA-treinstellen ATBL geïnstalleerd. ATBL is een variant van ATB-NG en combineert het Belgische TBL, [[ATBTransmission balise-EGlocomotive|TBL]] met ATB-EG en ATB-NG. ATBNGATB-NG-treinapparatuur kan naast ATB-NG-informatie ook ATB-EG-informatie uit het spoor opnemen. Op het traject Den Haag Mariahoeve - Hoofddorp kan via het spoor de ATB-EG-code voor een maximum snelheid voor 140 km/u gegeven worden, en via de ATB-NG-bakens het speciale ATBM+-opschakelsignaal. Op basis van de combinatie van signalen bepaalt de ATB-apparatuur in de trein de maximumsnelheid op 160 km/u. Op de [[stuurtafel]] is een extra gele lamp met aanduiding '14' (140 km/u) aanwezig; de groene lamp licht pas op bij het actief worden van ATBM+ (160 km/u).