Aa (Frankrijk): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k sp. |
k sp. |
||
Regel 20:
De '''middenloop''' is tamelijk diep ingesneden en kende eveneens voor de [[Industriële Revolutie]] industriële activiteit door onder meer de aanwezigheid van watermolens. In de 19e eeuw raakte de middenloop echter veel sterker geïndustrialiseerd, onder meer door de aanleg van de spoorweg van Sint-Omaars naar [[Boulogne-sur-Mer]], die al in 1874 gereed was. Die industriële as is vandaag nog herkenbaar aan de vele oude fabrieksgebouwen in onder meer [[Lumbres]], [[Esquerdes]], [[Hallines]], [[Wizernes]], [[Blendeke]] en [[Arke (gemeente)|Arke]]. De spoorlijn bestaat nog van Arke tot Lumbres, maar is enkel in gebruik voor toeristische treinritten en ten behoeve van de papier en verpakkingsfabriek Sical in Lumbres. Door de teloorgang van de 19e en vroeg 20e-eeuwse industrie is ook de middenloop aanmerkelijk "groen" geworden.
[[Image:Saint-Georges-sur-l'Aa.jpg|thumb|200px|[[Sint-Joris]] in de poldervlakte van de Aa]]
Omdat de Aa bij Arke vrij abrupt het zeeniveau bereikt, kent de '''benedenloop''' geen verval. Daardoor ontstaat het uitgestrekte moeras van [[
De benedenloop van de Aa vormt over grote delen de grens tussen het [[Noorderdepartement]] en het departement [[Pas-de-Calais]], wat tevens de historische grens is tussen de voormalige graafschappen Vlaanderen en [[Artesië]] (van de middeleeuwen tot het einde van het Ancien Régime).
|