Juha Kankkunen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 1:
'''Juha Kankkunen''' ([[Laukaa]], [[2 april]] [[1959]]) is een voormalig [[Finland|Fins]] rallyrijder. Hij won in zijn carrière 23 WK-Rally's en wist viermaal wereldkampioen te worden. Ook won hij de fameuze [[Dakar Rally]] in [[1988]] voor het team van [[Peugeot]]. Hij is een van de weinige rijders die zowel [[Groep B]], [[Groep A]] als de [[World Rally Car|World Rally Car´s]] heeft meegemaakt in het [[World Rally Championship|
==Carrière==
Regel 5:
Juha's eerste kennismaking met het WK-Rally kwam in [[Wereldkampioenschap Rally in 1979|1979]], toen hij debuteerde in zijn thuisevenement, de [[Rally van Finland|Duizend Meren Rally]] (Neste Oil Rally Finland), rijdend in een [[Ford Escort]]. Vervolgens bleef hij nog vrij anoniem rally's rijden, maar hij bleek toch over het nodige porsie talent te beschikken. In [[Wereldkampioenschap Rally in 1983|1983]] werd dit opgepikt door het fabrieksteam van [[Toyota]] ''(Toyota Team Europe)'', en de jonge Fin werd opgenomen in het team, om onder andere geselecteerde WK-Rally's te gaan rijden. Aangezien de Toyota aardig achter op de concurrentie lag, wist Kankkunen er niet bepaald potten mee te breken. Wel won hij in [[Wereldkampioenschap Rally in 1985|1985]] zijn eerste WK-Rally voor het team, weliswaar tijdens de [[Safari Rally]], waar de Toyota's nog wel de dienst uit konnen maken in die tijd. Maar het bleef niet achterwege dat Juha toch aardige resultaten boekte, en Peugeot, in die tijd geleid door [[Jean Todt]], trok hem aan als tweede rijder voor het seizoen van [[Wereldkampioenschap Rally in 1986|1986]]. Het werd een geplaagd jaar door dodelijke ongevallen en het schrappen van de [[Groep B]]-klasse vanaf [[Wereldkampioenschap Rally in 1987|1987]], echter wist Kankkunen aardig onder de schijn uit te komen. Hij won drie WK-Rally's dat jaar, en wist na een nek aan nek race met [[Markku Alén]] zijn eerste titel in de wacht te slepen.
Vervolgens kwam [[Groep A]] op de proppen, en het kon niet anders zijn dat Kankkunen voor het beste team uit zou komen. Nadat Peugeot vrij bekoeld afscheid nam van het WK-Rally, nadat de FISA ([[FIA]]) Groep B had stilgezet, lijfde [[Lancia]] hem in voor [[1987]]. Kankkunen werd wederom wereldkampioen, maar al vanaf de eerste rally dat jaar was bekend dat hij niet tevreden was over het beleid van team uit [[Turijn (stad)|Turijn]]. Dit bracht hem het jaar daarop weer een plek op zijn oude stekkie bij Toyota, die dat jaar zouden debuteren met de nieuwe [[Toyota Celica|Celica GT-Four]]. Snelheid was er zeker, echter de betrouwbaarheid van zowel rijder- als auto was af en toe nog ver te zoeken. [[Wereldkampioenschap Rally in 1989|1989]] werd al een stuk constanter en hij wist zelfs de eerste WK-Rally voor de Groep A Celica in de wacht te slepen in [[
In [[Wereldkampioenschap Rally in 1995|1995]] werd Toyota betrapt op het gebruik van illegale [[Turbo|Turbo´s]] en Kankkunen kon zowel dat jaar als het aansluitend WK-seizoen op zijn buik schrijven. In [[Wereldkampioenschap Rally in 1997|1997]] kwam hij bij Ford terecht. Constant in zijn resultaten was hij zeker, maar het bleek dat deze combinatie niet optimaal was. Vervolgens ging hij naar [[Subaru]], waar hij eindelijk na vijf jaar weer een WK-Rally mee wist te winnen. [[Argentinië]] won hij nog op vrij controversionele wijze, echter in zijn thuisrally in [[Finland]] greep hij naar een verdiende overwinning, wat toepasselijk zijn laatste zou zijn. In [[Wereldkampioenschap Rally in 2000|2000]] was hij vrij onzichtbaar, en zou later ook vervangen worden door de jonge Noor [[Petter Solberg]]. Velen dachten einde carrière voor Juha, echter wist hij zich in [[Wereldkampioenschap Rally in 2001|2001]] via [[Hyundai Motor Company|Hyundai]] terug te wringen in de WK-scene. Voor [[Wereldkampioenschap Rally in 2002|2002]] werd hij ditmaal gecontracteerd als gravelrijder voor het Koreaanse team. Met een vijfde plek in [[Rally van Nieuw-Zeeland|Nieuw-Zeeland]] wist hij het beste resultaat voor het team dat jaar neer te zetten. Juha keerde niet terug in [[2003]], wat nu echt wel het einde van een tijdperk inluidde. Voornaamste reden was dat de Fin de [[Europese Unie|Europese]] politiek in wilde gaan, net als oud collega-rijder en landgenoot [[Ari Vatanen]].
Naast het winnen van de [[Dakar Rally]] in 1988, won hij in datzelfde jaar ook de [[Race of Champions]], wat hij wederom in [[1991]] wist te doen.
Juha bleef wel deelnemen aan kleine of historische rally evenementen. Tevens keerde hij in [[2005]] nog eens terug in Dakar Rally, uitkomend voor [[Volkswagen]]. Begin [[2007]] greep hij zelfs naar het wereld snelheid record op ijs, in een [[Bentley Continental GT]] over een bevroren ijsvlakte van de [[Botnische Golf]], vlakbij [[Oulu (stad)|Oulu]], [[Finland]]. Daarnaast heeft Juha een eigen rijschool, genaamd de ''Juha Kankkunen Driving Academy'', en beschikt ook over aandelen in de Finse luchtvaart maatschappij ''Flying Finn''.
== Overzicht ==
=== Overwinningen in WK
{| {{prettytable}}
Regel 34:
| 3
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1986|1986]]
| {{SE-VLAG}} [[Rally van Zweden|Zweden]]
| {{FI-VLAG}} Juha Piironen
| [[Peugeot 205|Peugeot 205 Turbo 16 E2]]
Regel 46:
| 5
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1986|1986]]
| {{NZ-VLAG}} [[Rally van Nieuw-Zeeland|Nieuw-Zeeland]]
| {{FI-VLAG}} Juha Piironen
| [[Peugeot 205|Peugeot 205 Turbo 16 E2]]
Regel 58:
| 7
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1987|1987]]
| {{GB-VLAG}} [[Rally van Groot-Brittannië|Groot-Brittannië]]
| {{FI-VLAG}} Juha Piironen
| [[Lancia|Lancia Delta HF 4WD]]
Regel 64:
| 8
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1989|1989]]
| {{AU-VLAG}} [[
| {{FI-VLAG}} Juha Piironen
| [[Toyota|Toyota Celica GT-Four]]
Regel 70:
| 9
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1990|1990]]
| {{AU-VLAG}} [[
| {{FI-VLAG}} Juha Piironen
| [[Lancia|Lancia Delta Integrale 16V]]
Regel 94:
| 13
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1991|1991]]
| {{AU-VLAG}} [[
| {{FI-VLAG}} Juha Piironen
| [[Lancia|Lancia Delta Integrale 16V]]
Regel 100:
| 14
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1991|1991]]
| {{GB-VLAG}} [[Rally van Groot-Brittannië|Groot-Brittannië]]
| {{FI-VLAG}} Juha Piironen
| [[Lancia|Lancia Delta Integrale 16V]]
Regel 118:
| 17
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1993|1993]]
| {{AR-VLAG}} [[Rally van Argentinië|Argentinië]]
| {{GB-VLAG}} Nicky Grist
| [[Toyota|Toyota Celica Turbo 4WD]]
Regel 130:
| 19
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1993|1993]]
| {{AU-VLAG}} [[
| {{GB-VLAG}} Nicky Grist
| [[Toyota|Toyota Celica Turbo 4WD]]
Regel 136:
| 20
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1993|1993]]
| {{GB-VLAG}} [[Rally van Groot-Brittannië|Groot-Brittannië]]
| {{GB-VLAG}} Nicky Grist
| [[Toyota|Toyota Celica Turbo 4WD]]
Regel 148:
| 22
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1999|1999]]
| {{AR-VLAG}} [[Rally van Argentinië|Argentinië]]
| {{FI-VLAG}} Juha Repo
| [[Subaru Impreza|Subaru Impreza WRC]]
|-
| 23
Regel 156:
| {{FI-VLAG}} [[Rally van Finland|Finland]]
| {{FI-VLAG}} Juha Repo
| [[Subaru Impreza|Subaru Impreza WRC]]
|}
Regel 173:
| {{DE-VLAG}} [[Opel]]
| {{FI-VLAG}} Timo Hantunen
{{FI-VLAG}} Rolf Mesterton
| -
|-
| [[Wereldkampioenschap Rally in 1983|1983]]
| {{JP-VLAG}} [[Toyota]]
| {{FI-VLAG}}
{{GB-VLAG}} Dave Whittock
{{FI-VLAG}} Juha Piironen
| 19
|-
| |||