Sluisdeur: verschil tussen versies

Het is een mooie constructie om deze deuren te openen en te sluiten. Een hefdeur wordt met een ketting uit het water getild. Een contragewicht dat apart aan een kabel hangt reduceert de kracht op de aandrijfketting en dus ook op de motor. De deur wordt meestal geleid in een gleuf wat dus hetzelfde effect geeft als een schuifdeur op rails. Hier kan dus ook de druk van het water langs beide zijdes komen indien de deur hiervoor aangepast is. Het nadeel is dat dit de enige deur is waar je de hoogte van de vaartuigen die moetenkunnen passeren beperkt is. Nog een nadeel is dat wanneer jede lading niet nat mag worden en jede luiken van een schip liggen op een zonnige dag open, je ze dichtdichtgemaakt moetmoeten leggenworden omdat de deuren een regengordijn vormen waar jehet schip onderdoor moet. Het is wel een leuke ervaring voor de pleziervaart.